Reallabor Templergraben, Wanderbaumallee, politische Radtour in Eschweiler, Hohenstaufenallee, Hahner Straße
by Der Newsletter des ADFC Aachen
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Hallo liebe Fahrradfans!
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Diesen Monat gibt es viel zu berichten. Vor allem das *Reallabor am
Templergraben* und die dort aufgestellten *Wanderbäume* erfüllen uns mit
Hoffnung auf eine lebenswertere Innenstadt. Derweil lassen wir
verkehrspolitisch aber weiterhin nicht locker. Unsere Ortsgruppe in
Eschweiler hat neulich mit die dortige Verwaltung bei einer *Rundfahrt*
auf diverse Mägel in der Verkehrsführung aufmerksam gemacht. Zur
Umgestaltung der *Hohenstaufenallee*, die am 1.7. im Mobilitätsausschuss
behandelt wird, haben wir zusammen mit dem VCD Aachen-Düren eine
Stellungnahme erstellt und den Fraktionen zugäglich gemacht. Besonders
deutlich möchten wir außerdem unser Missfallen zu einer *Gefahrenstelle
an der Hahner Straße* (L12) äußern, die offenbar in nächster Zeit keine
Entschärfung zu erwarten hat.
Wie immer gibt es am Schuss noch ein paar interessante *Links*, die
beliebte *Baustelleninfo*, unsere *Radtouren* und alle weiteren
*Termine*.
Dieser Newsletter ist für immer zu finden unter
<https://speicher.adfc-ac.de/newsletter/2021-06/>
Wir wünschen viel Spaß beim Lesen!
Zur weiteren Lektüre empfehlen wir die Newsletter des [ADFC
Landesverbands NRW](https://www.adfc-nrw.de/aktuelles/newsletter.html)
und von [ProRad Düren](https://www.prorad-dn.de).
Schau mal vorbei auf unserer
[Facebookseite](https://www.facebook.com/adfc.ac) auf
[Instagram](https://www.instagram.com/adfc_aachen/) und unserer
[Website](https://www.adfc-nrw.de/kreisverbaende/kv-aachen/adfc-aachen-ev.html).
Falls Du Vorschläge für weitere Termine oder Feedback hast, wende Dich
per E-Mail an unseren Arbeitskreis Öffentlichkeitsarbeit:
<akoea(a)lists.adfc-ac.de>.
Mit fahrradfreundlichen Grüßen
*Das Newsletter-Team*
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Templergraben Autofrei?
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Seit gut einer Woche läuft nun in Aachen das Reallabor
[Templergraben](http://templergraben.de/). Für die nächsten vier Monate
wird hier experimentiert, wie sich der Stadtraum mit der geänderten
Verkehrsführung verändert. Können die gewünschten Ziele am Templergraben
erreicht werden? Derer gibt es viele, angefangen von weniger
Verkehrslärm und Luftverschmutzung vor Ort bis hin zu mehr
Verkehrssicherheit, positiven Auswirkungen auf Aufenthaltsqualität und
Umsetzung der Verkehrswende im Innenstadtbereich. Durch
Verkehrszählungen begleitet soll während der Laufzeit entschieden
werden, ob und wie sich neue Verkehrslösungen am Templergraben auch
längerfristig realisieren lassen.
### Eröffnung des Reallabors
Aus Sicht von Uni.Urban.Mobil. war das Auftaktwochenende ein voller
Erfolg. Mit merklichen Veränderungen ab dem ersten Tag, ersten
Mitmach-Veranstaltungen, einer durch Oberbürgermeisterin, RWTH-Rektor
und Stadtverwaltung bekräftigten Zielformulierung bei der Eröffnung lief
alles gut an und macht Freude darauf, den Stadtraum mit neuen Augen zu
sehen und zu beleben.
### Was sind die ersten Beobachtungen?
Bisherige Beobachtungen des Verkehrs zeigen, dass der Templergraben
deutlich verkehrsberuhigter und damit ruhiger geworden ist. Dennoch
kommt es regelmäßig zu Verstößen gegen das Durchfahrverbot für
motorisierten Individualverkehr und eine anfängliche Verkehrserhöhungen
im Umfahrungsbereich tritt auf. [Die
Stadtverwaltung](http://aachen.de/templergraben) beobachtet die
Verkehrsflüsse im Rahmen der Verkehrsauswertung dieser ersten Phase und
wird diese Daten mit in die Evaluation des Reallabors einfließen lassen.
Die Stadtverwaltung sieht eine zweite Phase des Reallabors vor, in der
die Ausweichverkehre in der Jakobstraße baustellenbedingt unterbunden
werden. Aus Sicht von Uni.Urban.Mobil. sollen aber auch kurzfristig
Maßnahmen ergriffen werden, um Ausweichverkehre von dem Annuntiatenbach
und der Jakobstraße auf den Alleenring zu verlagern.
### Wie geht es jetzt weiter?
Für die nächsten Monate haben alle Interessierten die Möglichkeit, Teil
des Reallabors zu werden. Infos dazu liefern QR Codes vor Ort, die
direkt auf die Webseite zum Reallabor weiterleiten. Neben
Veranstaltungsformaten werden derzeit auch die Auswertemethoden
entwickelt, um die Veränderungen der kommenden vier Monate greifbarer zu
machen. Das Projektteam bestehend aus Stadtverwaltung, Verbänden, AStA
und RWTH-Vertreter*innen orientiert sich dabei an Methoden, wie sie
ähnlich auch beim Reallabor Theaterplatz eingesetzt wurden. Die
Zwischenergebnisse aus den bereits laufenden Verkehrszählungen sollten
aus Sicht von Uni.Urban.Mobil., sobald verfügbar und belastbar, nach
außen getragen werden. Wir von Uni.Urban.Mobil. wünschen uns, dass die
Diskussion um den Fortbestand des Reallabors Templergraben über die
ersten vier Monate hinaus, mit stets aktuellen Erkenntnissen aus den
Erhebungen, frühzeitig angestoßen wird.
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Erstaufstellung der Wanderbaumallee Aachen am Reallabor Templergraben
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Zum Auftakt der Wandersaison ging es am vergangenen Samstag für die
[Wanderbaumallee](https://wanderbaumallee-aachen.de/) auf zum ersten
Aufstellungsort in Aachen. Bei herrlichem Sonnenschein, musikalischer
Begleitung und der Unterstützung zahlreicher helfender Hände zogen
unsere [Bäume](https://wanderbaumallee-aachen.de/karte/) Haselnuss,
Felsenbirne, Zierapfel, Kastanie und Maulbeere steigungsarm von der
Schanz zum [Reallabor Templergraben](http://templergraben.de/). Dort ist
für die nächsten Wochen der ideale Ort um herauszufinden, welche
Qualitäten durch eine Veränderung im Straßenbild entstehen können. Finde
es gerne selbst heraus! Der ADFC Aachen hat sich mit einem Baum an der
Wanderbaumallee beteiligt. Für die Zukunft werden für weitere
Wanderbäume
[Spenden](https://aachener-bank.viele-schaffen-mehr.de/wanderbaumallee-aachen)
gesammelt, um einen ganzen Straßenabschnitt für eine begrenzte Zeit für
Dich umzugestalten. Erst so entsteht ein Eindruck davon, wie die Bäume
den Straßenraum entscheidend aufwerten können. Jede Spende ist herzlich
willkommen, zudem legt die Aachener Bank für jeden gespendeten Euro
einen weiteren Euro dazu, bis zu 250 € pro Spende.
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Radtour mit der Verwaltung in Eschweiler
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Der Eschweiler Teil der Ortsgruppe Eschweiler/Stolberg hat eine Runde
mit dem Rad durch die Stadt gedreht. Geladen waren Mitglieder der
Parteien und Angestellte der Stadt Eschweiler. Es sollten die
Schwierigkeiten von Alltagsradlern in der Stadt und die seltsam
erscheinende Ausschilderung von Hinweisschildern für Radfahrende
aufgeführt werden. So werden Radfahrende über eine stark ansteigende
Straße mit schmalem Radschutzstreifen geführt obwohl es eine flache
Alternative mit durchgehendem Radweg ohne Umweg gibt.
Die Einladung wurde von zwei Vertretern des derzeitigen Rates
angenommen. Eine namentliche Erwähnung ist von beiden Vertretern nicht
gewünscht.
Die siebenköpfige Gruppe traf sich vor dem Rathaus und orientierte sich
an den Hinweisschildern auf dem Weg nach Stolberg. Ausdrücklich wurde um
Vorsicht gebeten, jeder fährt in seinem Tempo, jeder kreuzt die
Indestraße am Bushof in Richtung Stolberg so wie er sich wohlfühlt. Ein
Mitglied des Rates hat zwecks Querung die Fußgängerüberquerung genutzt.
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Gefahren wurde bis zum Kreisverkehr in der Stolberger Straße, eine erste
Analyse fand auf dem Parkplatz des dortigen Rewe statt.
- Der Poller mittig auf dem Radweg vor dem Imbiss in der Stolberger
Straße wird zeitnah entfernt.
- Dass Radfahrende über die T-Kreuzung Phönixstraße/Stolberger Straße
vom Schutzstreifen auf einen benutzungspflichtigen Radweg geführt
werden und so eine lange Ampelphase akzeptieren müssen, dient der
Sicherheit der Radfahrenden und wird nicht geändert. Während der
Tour gab es parkende Fahrzeuge auf dem Schutzstreifen. Diese stören
die Sicherheit nicht, sind gut zu sehen.
- Auf den zu klein geratenen Übergang in der Stolberger Straße hat die
Stadt Eschweiler keinen Einfluss, ist Sache von „Straßen NRW“
Der Rückweg folgte über Phönixstraße, Röher Straße, Odilienstraße,
Steinstraße. Hier löste sich die Gruppe auf Wunsch eines Mitgliedes des
Rates auf. Gerne hätten wir den Mitgliedern des Rates eine Alternative
zum Erreichen des Innenstadtbereiches gezeigt. Die Beschilderung führt
nämlich über die stark belastete Indestraße. Wir bevorzugen
August-Thyssen Straße und Marienstraße.
<a href="https://speicher.adfc-ac.de/newsletter/2021-06/UebergangStolbergerstr.jpg"></a>
Bei einem weiteren Gespräch erfuhren wir, dass die Stadt Eschweiler
keinen Einfluss auf die Aufstellung von Hinweisschildern hat. Dies
obliegt der Städteregion. Überhaupt fahren die meisten Radfahrenden mit
Navigation.
Eine Änderung von Nebenstraßen in Fahrradstraßen lehnen die Anwohner
dieser Straßen ab. Die Kosten dafür sind hoch. Die Umwidmung wird im
Juni 21 im Rat nochmals beraten.
Auf die Verbreiterung des Schutzstreifens im der Indestraße, teilweise
40 cm, hat die Stadt ebenfalls keinen Einfluss. Da diese Straße in
Jahren umgebaut wird, ändert sich die Aufteilung des Verkehrsraumes
sowieso. Eine provisorische Verbesserung, pop up Radweg, wird
abgewunken.
<a href="https://speicher.adfc-ac.de/newsletter/2021-06/Indestr.jpg"></a>
Ein führendes Mitglied des Rates hatte jüngst eine Videokonferenz mit
weiteren Städten in NRW. Die Probleme seien überall gleich: kein Geld,
keine Radverkehrsplaner, keine ausführenden Firmen, Widerstand der
Bürger.
Gerne möchten die beiden Vertreter nochmals an einer Tour teilnehmen.
Der Bitte einer Auflistung unserer Wünsche sind wir nachgekommen.
Wir halten durch.
Unsere Gruppe trifft sich jeden 1. Freitag im Restaurant ESG Bistro,
Eschweiler Bergrath, Im Felde 20a um 18.00 Uhr.
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Wieder nur Schutzstreifen? Hohenstaufenallee in Aachen
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Am 1. Juli ist die Hohenstaufenallee Thema im Mobilitätsausschuss des
Aachener Stadtrates. Bisher ist dort über weite Strecken eigentlich
keine Infrastruktur für den Radverkehr vorhanden. Lediglich die Gehwege
sind zur Mitbenutzung im Schritttempo freigegeben; für die dortigen 850
m braucht man dann aber auch etwa fünf Minuten. Wer so viel Zeit nicht
übrig hat oder den Fußverkehr nicht stören will, muss auf der Fahrbahn
fahren.
Bei der anstehenden Reparatur der sanierungsbedürftigen Fahrbahn soll
die Straße gleichzeitig für den Radverkehr aufgewertet werden. Die
Verwaltung stellt dazu drei Varianten vor, eine mit 2 m breiten
Schutzstreifen, eine mit baulich getrennten Radverkehrsanlagen und eine
Mischung aus beiden. Obwohl sie nicht den Standards des Radentscheids
entspricht, empfiehlt die Verwaltung die reine Schutzstreifen-Variante.
Angesichts der Erfahrungen mit Schutzstreifen in der Vergangen gehen wir
nicht davon aus, dass das Radfahren durch diese Variante attraktiver
wird. Auch fragen wir uns mittlerweile, ob mit einer Umsetzung des
Radentscheid überhaupt noch zu rechnen ist: Beschlossen wurde 2019,
jährlch 5 km geschützte Einrichtungsradwege zu bauen. Gebaut wurde
bisher nur ein kleines Stückchen am Pontwall und demnächst noch 600 m an
der Ludwigsallee. In beiden aktuell diskutierten Projekten, Lütticher
Straße und Hohenstaufenallee, scheinen derzeit einzelne Anwohner*innen
fahrradgerechte Lösungen für die Stadt als Ganzes verhindern zu können.
Wie man so eine Verkehrswende hinkriegen soll, ist aus unserer Sicht
unklar.
Eine detaillierte
[Stellungnahme](https://aachen.adfc.de/fileadmin/Gliederungen/Pedale/aachen/user_upload/pdf/2021/Stellungnahme-Hohenstaufenallee.pdf)
haben wir gemeinsam mit dem VCD Aachen-Düren den Fraktionen zukommen
lassen.
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Straßen.NRW sieht keinen Handlungsbedarf auf der Hahner Straße (L 12)
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Auf der Hahner Straße (L 12) zwischen Roetgen-Mulartshütte und
Simmerath-Lammersdorf fahren relativ oft Autofahrer*innen ihre Autos
gegen Bäume. Manchmal aber leider auch gegen andere Autos, wie im August
2020, als jemand bei einem mutmaßlichen illegalen Autorennen ein
unbeteiligtes Kind getötet hat. Auch aus Sicht des Radverkehrs klingt
das äußerst beunruhigend, zumal dort keinerlei Radinfrastruktur
vorhanden ist.
Laut einem [Bericht in der Aachener
Zeitung](https://www.aachener-zeitung.de/lokales/eifel/simmerath/streckenbereich-entspricht-den-anforderungen-fuer-die-sicherheit_aid-60085035)
sieht Straßen.NRW dort aber keinen Handlungsbedarf, da es sich um
»individuelles Fehlverhalten« handele. Wir können diesen Fatalismus, den
man mit derselben Formulierung leider auch oft in
Unfallkommissionsberichten liest, nicht nachvollziehen und sehen
weiterhin Handlungsbedarf. Ohne »individuelles Fehlverhalten« würde es
nirgendwo Unfälle geben, das ist also ein Totschlagargument. Außerhalb
des Straßenverkehrs werden Sicherungen gegen gefährliche
Benutzungsweisen als selbstverständlich empfunden, man denke
beispielsweise an Totmannschaltungen bei gefährlichen Maschinen wie
Kreissägen oder Rasenmähern.
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Im Netz gefunden
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Die Reihe »betrifft: ...« im SWR hat sich am 9. 6. dem Thema
[Gefährliche Fahrt - Wie kann der Radverkehr sicherer
werden?](https://www.ardmediathek.de/video/Y3JpZDovL3N3ci5kZS9hZXgvbzE0NzU3NzA/)
gewidmet. Fernsehdokumentation, 45 Minuten
(Mal wieder) gibt es in den AachenNews etwas zur Verkehrspolitik zu
lesen. Am 16. 6. ist das [Reallabor am
Templergraben](https://aachennews.org/2021/06/16/stuck-vom-templergraben-is…
Thema.
Straßen.NRW untersucht (laut Pressemitteilung vom 28. 6. 2021) den
Zustand von Radwegen entlang der Bundes- und Landesstraßen per
[Laser-Buggy](https://www.strassen.nrw.de/de/presse/meldungen/meldung/landesweites-projekt-von-strassen-nrw-laser-buggy-haelt-radwege-in-schuss.html).
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Aktuelle Baustelleninformationen
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Vom **5. bis 13. 7.** wird die Lothringerstraße zwischen Wilhelm- und
Richardstraße voll gesperrt, weil der rote Radstreifenbelag aufgetragen
wird (jetzt aber wirklich). Zu Fuß und per Rad bleibt sie aber
passierbar.
[Offizielles Baustelleninformationssystem der Stadt
Aachen](https://bsis.aachen.de/)
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Unsere kommenden Radtouren
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Radtouren finden wieder statt! Coronabedingt gibt es allerdings ein
paar Regeln:
- Die Anzahl der teilnehmenden Personen ist auf 25 beschränkt; eine
Anmeldung vor der Tour per E-Mail oder Telefon bei der Tourenleitung
ist notwendig.
- Vor Fahrtbeginn sind die Kontaktdaten bei der Tourenleitung
zu dokumentieren.
- Während der gesamten Tour ist untereinander 1,50 m Abstand
einzuhalten. Wegen der einzuhaltenden Abstände werden wir nur in
Kleingruppen unterwegs sein.
- Wir werden uns auf das Radfahren beschränken und möglichst
nicht einkehren.
- Zur Vermeidung hoch frequentierter Wege und touristisch sehr
beliebter Ziele wurden die Routen entsprechend angepasst.
- Weitere Angaben findet Ihr auf der jeweiligen Detailseite
einer Tour.
- Der ADFC stellt [zusätzliche Tipps und
Empfehlungen](https://www.adfc.de/artikel/tipps-und-empfehlungen-zu-gefuehrten-radtouren/)
bereit.
Die Touren:
- Montag, **5. 7. 2021, 18.00–21.45 Uhr**
„Fahren bis es dunkel wird“
Treffpunkt: Neumarkt, 52066 Aachen
50 km, Schwierigkeitsgrad: mittel.
[Details](https://touren-termine.adfc.de/radveranstaltung/50176-fahren-bis-es-dunkel-wird-5-juli-2021)
- Samstag, **10. 7. 2021, 10.30–18.00 Uhr**
„Zum Tagebau Garzweiler“
Treffpunkt: Neumarkt, 52066 Aachen
64 km, Schwierigkeitsgrad: mittel.
[Details](https://touren-termine.adfc.de/radveranstaltung/49439-zum-tagebau-garzweiler)
- Montag, **19. 6. 2021, 18.00–21.30 Uhr**
„Fahren bis es dunkel wird“
Treffpunkt: Neumarkt, 52066 Aachen
40 km, Schwierigkeitsgrad: mittel.
[Details](https://touren-termine.adfc.de/radveranstaltung/50180-fahren-bis-es-dunkel-wird-19-juli-2021)
- Samstag, **24. 7. 2021, 10.30–18.00 Uhr**
„Eifel, Kalltal, Rurtal“
Treffpunkt: Neumarkt, 52066 Aachen
64 km, Schwierigkeitsgrad: mittel.
[Details](https://touren-termine.adfc.de/radveranstaltung/49440-eifel-kalltal-rurtal)
[Dia Aachener Touren im
ADFC-Tourenportal](https://touren-termine.adfc.de/suche?fromNow=true&includeSubsidiary=true&unitKey=164010&eventType=Radtour)
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Termine
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- Freitag, 2.7.2021, 18.00–20.00 Uhr
**ADFC Ortsgruppe Eschweiler-Stolberg**
Bistro ESG-Tennis, Im Felde 20a, 52249 Eschweiler
- Montag, 5.7.2021, 19.00–21.00 Uhr
**Arbeitskreis Vorstand&Verwaltung [ADFC]**
Die Organisation des Vereins, seiner Arbeit und des Vorstandes wird
hier besprochen. Offen für alle!
Informationen zur digitalen Teilnahme gibt es unter
<info(a)adfc-ac.de>
- Donnerstag, 8.7.2021, 19.00 Uhr
**Treffen Ortsgruppe Aachen Nordkreis**
Offene Videokonferenz, Interessierte sind gerne willkommen,
[Teilnahmelink](https://meet.adfc-intern.de/ADFCACNordkreis)
- Sonnabend, 10.7.2021, 14–18 Uhr
**Bike Kitchen**
Gut Branderhof, Branderhofer Weg 55, Aachen
[Info](https://www.gutbranderhof.de/clubdesk/www?p=1000029&b=1000040)
- Montag, 12.7.2021, 19.00–21.00 Uhr
**Arbeitskreis Öffentlichkeitsarbeit [ADFC]**
Dieser Arbeitskreis ist für die Erstellung des Vereinsnewsletters
sowie der Zeitschrift „Luftpumpe“ und des Tourenprogrammhefts
„Laufrad“ verantwortlich. Außerdem pflegen die Mitglieder unsere
Website und Social-Media-Auftritte.
Informationen zur digitalen Teilnahme gibt es unter
<info(a)adfc-ac.de>
- Dienstag, 13.7.2021, 20.00–22.00 Uhr
**Fahrradfreundliches Brand**
Brander Bahnhof, Karl-Kuck-Straße 1, Aachen
Brand soll fahrradfreundlicher werden. Im Rahmen einer
Projektwerkstatt werden Ideen und Aktionen entwickelt, wie im
Stadtbezirk zukünftig die Bedingungen für Fahrradfahrer verbessert
werden können. Unterstützt durch bürgerschaftliches Engagement
sollen noch mehr Branderinnen und Brander die Potentiale des
Fahrrades auf ihren täglichen Wegen entdecken und sich komfortabel
und sicher durch Brand bewegen können.
Alle Interessierten sind ganz herzlich eingeladen; neue Gesichter
sind gerne gesehen.
- Mittwoch, 21.7.2021, 18.00–20.00 Uhr
**Aktiventreffen Radentscheid**
Unsere Initiative lebt von regelmäßigen Treffen und Aktionen auf
der Straße und bei Veranstaltungen. Wir suchen in Corona-Zeiten nach
kreativen Lösungen.
Die Treffen finden aktuell online statt, den Link zur
Videokonferenz erhältst du auf Anfrage per E-Mail an
<post(a)radentscheid-aachen.de>.
- Donnerstag, 5.8.2021, 19.00 Uhr
**Treffen Ortsgruppe Aachen Nordkreis**
Offene Videokonferenz, Interessierte sind gerne willkommen,
[Teilnahmelink](https://meet.adfc-intern.de/ADFCACNordkreis)
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### Wichtig für den Newsletter
Du findest den Newsletter gut, hast aber **noch** **kein** **Abonnement?** –
Das gibt es auf <https://lists.adfc-ac.de/postorius/lists/newsletter.lists.adfc-ac.de/>
**Hilfe** gibt es bei: <newsletter-owner(a)lists.adfc-ac.de>
Zum **Abmelden** sende eine Mail an: <newsletter-leave(a)lists.adfc-ac.de>
2 years, 10 months
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Neue Website, Beschilderung in Baesweiler, unser eigener Wanderbaum
by Der Newsletter des ADFC Aachen
<a href="https://speicher.adfc-ac.de/newsletter/2021-05/hallo.jpg"></a>
Hallo liebe Fahrradfans!
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Unsere *neue Website* ist endlich online! Darüber hinaus engagiert sich
unsere Ortsgruppe Nordkreis für eine *Verbesserung der Beschilderung* in
Baesweiler und auf Aachens Straßen könnt ihr bald einen von uns
gesponsorten *Wanderbaum* bewundern.
Dieser Newsletter ist für immer zu finden unter
<https://speicher.adfc-ac.de/newsletter/2021-05/>
Wir wünschen viel Spaß beim Lesen!
Zur weiteren Lektüre empfehlen wir die Newsletter des [ADFC
Landesverbands NRW](https://www.adfc-nrw.de/aktuelles/newsletter.html)
und von [ProRad Düren](https://www.prorad-dn.de).
Schau mal vorbei auf unserer
[Facebookseite](https://www.facebook.com/adfc.ac) auf
[Instagram](https://www.instagram.com/adfc_aachen/) und unserer
[Website](https://aachen.adfc.de/).
Falls Du Vorschläge für weitere Termine oder Feedback hast, wende Dich
per E-Mail an unseren Arbeitskreis Öffentlichkeitsarbeit:
<akoea(a)lists.adfc-ac.de>.
Mit fahrradfreundlichen Grüßen
*Das Newsletter-Team*
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<a href="https://speicher.adfc-ac.de/newsletter/2021-05/30_neue_webseite.jpg"></a>
Neue Webseite des ADFC Kreisverband Aachen
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Es war eine Menge Arbeit, aber es ist geschafft: der Kreisverband Aachen
hat eine neue Webseite! Diese könnt ihr unter <https://aachen.adfc.de>
bewundern. Unsere Seite ist jetzt eine Unterseite derer des
Bundesverbands und passt sich dieser somit optisch an. Neben der
Barrierefreiheit ist auch der Zugriff mit mobilen Geräten deutlich
verbessert.
Es sind noch nicht alle Informationen von der alten Seite übernommen,
das wird aber in nächster Zeit passieren.
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<a href="https://speicher.adfc-ac.de/newsletter/2021-05/40_beschilderung_baesweiler.…"></a>
Kritik an Schildern und Markierungen in Baesweiler
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Die Ortsgruppe Nordkreis hat sich an vielen Stellen in Baesweiler die
Beschilderung und Markierungen für den Radverkehr angeschaut. Wie auch
schon im [Video zum Nordkreis](https://youtu.be/3GFhPXLHzpg) zu sehen
ist, gibt es hier einigen Nachbesserungsbedarf. Wir haben dazu einen
ausführlichen Bericht erstellt, den ihr
[hier](https://speicher.adfc-ac.de/newsletter/2021-05/40_beschilderung_baesweiler.pdf)
runterladen könnt.
Wir haben inzwischen mit dem Ordnungsamt der Stadt über den Bericht
gesprochen. Die positive Nachricht: Die Stadt teilt unsere Meinung zu
jedem der Beispiele, dass es Verbesserungen geben muss. Kleine Punkte
werden in den nächsten Monaten bereits verbessert. Es gibt aber auch
Stellen, die etwas komplizierter sind. Da sind wir uns zwar einig, dass
sich etwas ändern muss, die Lösung muss aber noch abgestimmt werden.
Dazu hat die Stadt uns zur nächsten Befahrung der Verkehrskommission
eingeladen, die voraussichtlich im September per Fahrrad stattfinden
soll. Wir werden euch auf dem Laufenden halten.
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<a href="https://speicher.adfc-ac.de/newsletter/2021-05/50_wanderbaumallee.jpg"></a>
ADFC Aachen spendet für Wanderbaumallee
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Der ADFC Aachen hat einen Baum für die Wanderbaumallee gespendet. Dabei
werden Bäume auf einen Transportwagen gebaut, der gleichzeitig auch als
Sitzbank dient. Die Idee dabei ist, solche "mobilen" Bäume an Stellen in
der Stadt aufzustellen. Wenn sich herausstellt, dass dieser Ort durch
die Bürger gut angenommen wird, wird die Stadt hier einen permanenten
Baum pflanzen. Der Wandbaum zieht dann an eine neue Stelle um. Mehr
Informationen hierzu findet ihr auf der Seite
<https://wanderbaumallee-aachen.de>.
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Im Netz gefunden
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Am 6. 5. berichtet *Zeit Online*, wie [das Bundesverkehrsministerium die
Einführung von Tempo 30
blockiert](https://www.zeit.de/mobilitaet/2021-04/tempo-30-zonen-strassenverkehr-stvo-sonderregelung-andreas-scheuer-verkehrspolitik/komplettansicht).
Auch Sprache hält die Mobilitätswende auf. Dazu interviewt die *taz* am
11. 5. den Verkehrsforscher Dirk Schneidemesser: [„Die Straße war mal
für Kinder“](https://taz.de/Verkehrsforscher-ueber-Sprache/!5766200/)
In „Rad für die Welt“ in der *Süddeutschen Zeitung* vom 19. 5. ist zu
lesen, dass Fahrräder in andere Teilen der Welt [das Leben verändern
können](https://www.sueddeutsche.de/panorama/fahrrad-hilfsprojekt-world-bicycle-relief-afrika-1.5297757)
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Aktuelle Baustelleninformationen
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Vom **25. 5. bis 3. 6.** werden im **Frankenberger Viertel** wieder
Kabel verlegt. Im Bereich Viktoriaallee, Oppenhoffallee, Bismarckstraße
und Haßlerstraße muss mit Einengung und/oder Sperrung von Gehweg und
Fahrbahn gerechnet werden.
Am **26. 5.** wird in der **Vaalser Straße** im Bereich
Junkerstraße–Mauerstraße, Eisenbahnüberführung Vaalser Str.–Bhf. Schanz
die Fahrbahn wegen Arbeiten mit Autokran/Hubarbeitsbühne halbseitig
gesperrt.
Ebenfalls am **26. 5.** wird die Fahrbahn im **Meisenweg** auf Höhe der
Hausnummer 16 voll gesperrt.
Am **28. 5.** wird die **Beeckstraße** vor Hausnummer 40/42 ebenfalls
voll gesperrt.
Noch eine Vollsperrung: Die **Maxstraße** vor den Hausnummern 5–11 am
**1. 6.**
[Offizielles Baustelleninformationssystem der Stadt
Aachen](https://bsis.aachen.de/)
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Termine
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- Montag, 31. 5. 2021, 20–22 Uhr
**Arbeitskreis Radverkehrsplanung**
Videokonferenz, Teilnahmelink auf Anfrage per E-Mail an
<info(a)adfc-ac.de>
- Donnerstag, 10.6.2021, 19.00 Uhr
**Treffen Ortsgruppe Aachen Nordkreis**
Offene Videokonferenz, Interessierte sind gerne willkommen,
[Teilnahmelink](https://meet.adfc-intern.de/ADFCACNordkreis)
- Montag, 7. 6. 2021, 19–21 Uhr
**Vorstandssitzung**
Videokonferenz, Interessierte sind gerne willkommen, Teilnahmelink
auf Anfrage per E-Mail an <info(a)adfc-ac.de>
- Montag, 14. 6. 2021, 19–21 Uhr
**Arbeitskreis Öffentlichkeitsarbeit**
Videokonferenz, Teilnahmelink auf Anfrage per E-Mail an
<info(a)adfc-ac.de>
- Dienstag, 15. 6. 2021, 19 Uhr
**Treffen Frauennetzwerk**
Offene Videokonferenz, Interessierte sind gerne willkommen,
[Teilnahmelink](https://meet.adfc-intern.de/ADFCACFrauentreffen)
- Mittwoch, 16. 6. 2021, 18–20 Uhr
**Radentscheid-Aktiventreffen**
Videokonferenz, Teilnahmelink auf Anfrage per E-Mail an
<post(a)radentscheid-aachen.de>
- Montag, 21. 6. 2021, 20–22 Uhr
**Arbeitskreis Aktionen**
Videokonferenz, Teilnahmelink auf Anfrage per E-Mail an
<info(a)adfc-ac.de>
- Montag, 28. 6. 2021, 20–22 Uhr
**Arbeitskreis Radverkehrsplanung**
Videokonferenz, Teilnahmelink auf Anfrage per E-Mail an
<info(a)adfc-ac.de>
- Donnerstag, 11.7.2021, 19.00 Uhr
**Treffen Ortsgruppe Aachen Nordkreis**
Offene Videokonferenz, Interessierte sind gerne willkommen,
[Teilnahmelink](https://meet.adfc-intern.de/ADFCACNordkreis)
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ADFC-Newsletter
by Der Newsletter des ADFC Aachen
<a href="https://speicher.adfc-ac.de/newsletter/2021-04/hallo.jpg"></a>
Hallo liebe Fahrradfans!
========================
Diesen Monat hat der ADFC NRW einen neuen Vorstand mit Aachener
Beteiligung gewählt. Außerdem berichten wir wieder Neuigkeiten von der
Lütticher Straße in Aachen. Auch im Nordkreis tut sich einiges, wir
machen Verbesserungsvorschläge für die L 23 zwischen Würselen und
Kohlscheid und für die L 136 (ehemals B 1) in Alsdorf. Im Aachener
Univiertel gibt es Neuigkeiten vom Templergraben und der
Audimax-Kreuzung. Unsere Social-Media-Präsenz haben wir um einen
YouTube-Kanal erweitert. Wir ergänzen unsere Sammlung der Verkehrsregeln
um einige Spezialfälle an Ampeln. Sowohl hinsichtlich der
Verkehrsunfallstatistik als auch des Bußgeldstreits im Bundesrat gibt es
erfreuliche Neuigkeiten. Schließlich kündigen wir eine politische
Fahrradtour in Eschweiler an. Wie immer gibt es zudem eine Sammlung von
fahrradbezogenen News aus dem Netz, unsere Baustelleninfo und ein paar
Termine.
Dieser Newsletter ist für immer zu finden unter
<https://speicher.adfc-ac.de/newsletter/2021-04/>
Wir wünschen viel Spaß beim Lesen!
Zur weiteren Lektüre empfehlen wir die Newsletter des [ADFC
Landesverbands NRW](https://www.adfc-nrw.de/aktuelles/newsletter.html)
und von [ProRad Düren](https://www.prorad-dn.de).
Schau mal vorbei auf unserer
[Facebookseite](https://www.facebook.com/adfc.ac) auf
[Instagram](https://www.instagram.com/adfc_aachen/) und unserer
[Website](https://www.adfc-nrw.de/kreisverbaende/kv-aachen/adfc-aachen-ev.html).
Falls Du Vorschläge für weitere Termine oder Feedback hast, wende Dich
per E-Mail an unseren Arbeitskreis Öffentlichkeitsarbeit:
<akoea(a)lists.adfc-ac.de>.
Mit fahrradfreundlichen Grüßen
*Das Newsletter-Team*
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Neuer ADFC-Landesvorstand mit Aachener Beteiligung
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Die Landesversammlung des ADFC NRW hat einen neuen zehnköpfigen
Landesvorstand gewählt. Dabei werden Axel Fell (Rhein-Kreis-Erft) und
Annette Quaedvlieg (Bonn/Rhein-Sieg) als Doppelspitze arbeiten.
Stellvertretender Landesvorsitzender und Schatzmeister ist Dr. Axel
Horstmann (KV Lippe). Als Beisitzer wurden gewählt: Jan Bartels (KV
Krefeld/Viersen), Martina Kocik (KV Münsterland), Michael
Kleine-Möllhoff (KV Duisburg), Anna Limbach (KV Aachen), Bernhard Meier
(KV Bonn/Rhein-Sieg), Julia Oberdörster (KV Bonn/Rhein-Sieg) und Andreas
Bittner (KV Münsterland).
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Fauler Kompromiss zur Lütticher Straße
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Es gibt mal wieder Neuigkeiten zur Lütticher Straße in Aachen, die
zwischen Limburger Straße und Amsterdamer Ring umgebaut werden soll.
Nach der Bürgerinformation im Januar hat die Verwaltung eine neue
Variante vorgelegt. Darin sind großteils nur noch zwei Meter breite
Radwege vorgesehen, die somit nicht den Radentscheid-Standard erfüllen.
Nach Ziel 3 des Radentscheids sollen jährlich 5 km Radwege an
Hauptverkehrsstraßen gebaut werden, die als Einrichtungsradwege mit
2,30 m Breite zwei Knotenpunkte lückenlos verbinden. Diese Breite ist
nötig, damit ein Lastenrad und ein normales Fahrrad sicher nebeneinander
passen.
Die Baumbilanz ist in der neuen Variante 5 ausgeglichen, genau wie in
unserer Lieblingsvariante 2, und es würden in beiden Varianten die
gleichen Betandsbäume gefällt. Hingegen würde der westliche Gehweg zum
Teil nur 2 m breit ausgeführt, während nach den Empfehlungen für
Fußgängerverkehrsanlagen weniger als 2,10 m »in keiner angebauten Straße
als ausreichend anzusehen« sind. Profitieren würde von diesen
Einsparungen nur der Autoverkehr, nämlich durch eine im Vergleich zu
Variante 2 erhöhte Anzahl an Stellplätzen.
Der Mobilitätsausschuss des Stadtrates hat beschlossen, die Varianten 2
und 5 detaillierter weiterzuplanen. Auch soll geprüft werden, wie der
Straßenraum aufgeteilt werden kann, wenn noch weitere Bäume durch
Neupflanzungen ersetzt werden. Die neue Variante 5 findet man
[hier](https://ratsinfo.aachen.de/bi/vo020.asp?VOLFDNR=23045), die alten
Variante 1 bis 4
[hier](https://ratsinfo.aachen.de/bi/vo020.asp?VOLFDNR=21751).
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<a href="https://speicher.adfc-ac.de/newsletter/2021-04/30_l23_wuerselen.jpg"></a>
Verbesserungsvorschläge zur L23 zwischen Würselen und Kohlscheid
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Die Ortsgruppe Aachen Nordkreis hat für die L23 (Rolandstraße /
Schweilbacher Straße) zwischen Kohlscheid und Würselen Vorschläge
erarbeitet, wie die Radverkehrsanlagen hier verbessert werden können.
Dies ist die Straße vorbei am Teuterhof. Insgesamt ist die Strecke
aktuell für Radfahrende ziemlich unübersichtlich und gefährlich. Zu
schnell fahrende Pkws treffen hier auf Radfahrende, die mal auf der
Nebenanlage (gemeinsamer Rad- und Fußweg) fahren müssen, es mal nicht
dürfen. Außerdem ist im Tal bei schönem Wetter durch Besucher*innen des
Teuterhofs und Wandernde, kombiniert mit vielen falsch geparkten
Fahrzeugen, sehr viel Betrieb.
<a href="https://speicher.adfc-ac.de/newsletter/2021-04/30_l23_teuterhof.jpg"></a>
Nach unseren Informationen soll die Strecke bald saniert werden. Die
Stadt Würselen hatte zu ihrem Bereich bereits eine Ortsbesichtigung und
hat uns gebeten, auch unsere Vorschläge zu unterbreiten. Das machen wir
natürlich gerne, haben uns aber die gesamte Strecke angeschaut. Der
Bericht mit unseren Vorschlägen kann hier runtergeladen werden: [Bericht
mit Verbesserungsvorschlägen zur
L23](https://speicher.adfc-ac.de/newsletter/2021-04/30_bericht_l23.pdf).
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<a href="https://speicher.adfc-ac.de/newsletter/2021-04/35_templergraben.png"></a>
Das Reallabor am Templergraben kommt diesen Sommer!
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Das Reallabor am Templergraben kommt diesen Sommer – ab Mitte Juni bis
Mitte Oktober. Dabei soll getestet werden, wie der Templergraben nach
der geplanten Sperrung für den Autoverkehr am Hauptgebäude gestaltet
werden kann. Es laufen Gespräche rund um ein Projektteam zur
Durchführung des Reallabors. Alle Hintergründe gibt es
[https://uum-ac.de/templergraben](hier).
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<a href="https://speicher.adfc-ac.de/newsletter/2021-04/40_l136.jpg"></a>
Termin mit der Stadtverwaltung Alsdorf zur Aachener und Jülicher Straße
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Am 31. 3. hat sich die Ortsgruppe Nordkreis im Rahmen unserer
Regeltreffen Radverkehr, die wir mit der Stadt und dem BUND vor zwei
Jahren begonnen hatten, mit Ordnungsamt und Bauamt der Stadt Alsdorf
getroffen. Anlass waren die geplanten Baumaßnahmen auf der L136 zwischen
Würselen und Alsdorf sowie zwischen Alsdorf und dem Gewerbepark
Konrad-Zuse. Zwischen diesen beiden Stellen heißt die L136 Aachener und
Jülicher Straße. Dieser Bereich hat für den Radverkehr einige Stellen,
die in Ordnung sind, aber auch eine ganze Menge Stellen mit
Verbesserungsbedarf.
Auf dem Termin haben wir anhand einer Präsentation einige der
Problemstellen beleuchtet und Verbesserungsvorschläge diskutiert. Die
Stadt hat sich hier sehr offen gezeigt und wird zusammen mit uns und
Straßen.NRW an Verbesserungen arbeiten. Wer Interesse hat, kann sich die
Präsentation
[hier](https://speicher.adfc-ac.de/newsletter/2021-04/40_l136_alsdorf.pdf)
runterladen.
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<a href="https://speicher.adfc-ac.de/newsletter/2021-04/45_audimax.jpg"></a>
Uni.Urban.Mobil. will mit den Lehrstühlen die Audimax-Kreuzung umgestalten
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Unter der Schirmmenschenschaft des Rektors der RWTH Prof. Rüdiger, Prof.
Reicher und Prof. Kuhnimhof will Uni.Urban.Mobil. dieses Sommersemester
Impulse zur Umgestaltung der »Audimax-Kreuzung«
(Turmstraße/Wüllnerstraße) setzen. Hierzu werden dieses Semester
studentische Entwürfe und Untersuchungen im Rahmen von
Lehrveranstaltungen u.a. vom Institut für Städtebau und dem Insitut für
Stadtbauwesen und Stadtverkehr erstellt. Ziel ist es, Vorschläge zu
erarbeiten, die den beiden Disziplinen gerecht werden. Die Entwürfe
sollen im Rahmen der europäischen Woche der Mobilität öffentlich
vorgestellt und debattiert werden. Weitere Informationen zu den Zielen
[https://uum-ac.de/audimax](hier).
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<a href="https://speicher.adfc-ac.de/newsletter/2021-04/50_video_alsdorf.jpg"></a>
Youtube-Kanal des Kreisverbands Aachen
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Zur Vorbereitung und Visualisierung von Radverkehrsanlagen für den
Termin mit der Stadtverwaltung Alsdorf hat die Ortsgruppe Nordkreis ihr
zweites Video auf Youtube veröffentlicht. Dieses Video zeigt die guten
und schlechten Stellen auf der Aachener und Jülicher Straße in Alsdorf
aus Sicht von Radfahrenden. Ihr könnt euch das Video hier anschauen:
<https://youtu.be/w9v6kOvpc6I>
Außerdem hat der ADFC Aachen jetzt einen eigenen Youtube-Kanal, den ihr
abonnieren könnt:
<https://www.youtube.com/channel/UC1nLFssGe57VF6KKY1Gc0zw>.
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<a href="https://speicher.adfc-ac.de/newsletter/2021-04/60_wanderrouten.jpg"></a>
Neue Beschilderung von Wanderrouten
===================================
Überall in der Städteregion werden neue Schilder für Wanderrouten
angebracht. Auch wenn wir das eine gute Sache finden, so sollten die
Bilder so angebracht werden, dass sie keine Gefahr für den Radverkehr
darstellen.
Mindestens eines tut das aber, nämlich im Wurmtal bei Kohlscheid auf der
Oststraße. Dieses Schild ragt gefährlich in den Radweg hinein – an einer
ohnehin sehr engen Stelle. Wir stehen inzwischen mit der
verantwortlichen Dame bei der Städteregion in Kontakt. Dieses Schild
wird auf jeden Fall umgehängt.
Falls ihr weitere Schilder findet, die anders angebracht werden sollen,
dann meldet euch bei [uns](mailto:info@adfc-ac.de).
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<a href="https://speicher.adfc-ac.de/newsletter/2021-04/65_ampel2.jpg"></a>
Regeln für Ampeln: Nachtrag
===========================
Bei den Rechergen zur Vorbereitung des Termins in Alsdorf haben wir
festgestellt, dass es doch noch die eine oder andere Unklarheit in Bezug
auf Ampeln für Radfahrende gibt. Hierbei geht es darum, ob eine Ampel
für die Fahrbahn auch für den Radverkehr gilt. Seit Anfang 2017 ist das
im Prinzip so, wenn eine eigene Ampel mit Fahrradsymbol fehlt. Aber es
gibt Ausnahmen, wie uns Roland Huhn, der ADFC-Rechtsreferent, auf unsere
Fragen geantwortet hat. Wir erklären unsere Erkenntnisse anhand der
Bilder in diesem Artikel, die aus dem Film über die Aachener und
Jülicher Straße in Alsdorf kommen.
<a href="https://speicher.adfc-ac.de/newsletter/2021-04/65_ampel3.jpg"></a>
Es ist leider nicht eindeutig, ob Ampelsignale ohne Fahrradsymbol auch
für Radfahrende gelten. Wenn aus der Situation zu erkennen ist, dass dem
nicht so ist, z. B. weil der Radweg ohne Kreuzung rechts an der Ampel
vorbei führt, es keine Haltelinie gibt und es einen Aufstellbereich für
zu Fuß Gehenden gibt, dann muss die Ampel nicht beachtet werden, wie man
im ersten Bild dieses Artikels erkennen kann. Auch das zweite Bild fällt
unter dieser Kategorie: Hier muss der Radfahrende auch nicht halten,
wenn die Ampel rot ist.
<a href="https://speicher.adfc-ac.de/newsletter/2021-04/65_ampel1.jpg"></a>
Richtig kompliziert ist allerdings die dritte Stelle. Hier sind wir noch
in Abstimmung mit Herrn Huhn, wie diese zu bewerten ist.
Hier ist noch ein Ausschnitt aus einem Artikel von Herrn Huhn aus der
Radwelt (nachzulesen etwa
[hier](https://hamburg.adfc.de/artikel/welche-ampel-gilt-fuer-den-radverkehr)),
den er vor einiger Zeit geschrieben hat:
> „Ob das Fahrbahnsignal ausnahmslos zu beachten ist, wenn Radfahrer
> sich auf einem Radweg am Fahrbahnrand einer Fußgängerampel (ohne
> ampelgeregelte Einmündung von rechts) nähern und kein Radfahrersignal
> angebracht ist, lässt sich nicht eindeutig sagen. Es hängt von der
> Gestaltung der Querungsstelle ab, ob der Radweg in den Geltungsbereich
> der Lichtzeichenanlage einbezogen ist. Die Position des Ampelmastes
> rechts oder links des Radwegs ist allein nicht entscheidend. Die
> Unterbrechung des Radwegs durch die Fußgängerfurt, eine Haltelinie und
> das Fehlen einer Aufstellfläche zwischen Fahrbahn und Radweg für
> querende Fußgänger können Indizien für eine Pflicht zum Anhalten sein.
> Es kommt auf die Gesamtsituation an, Unklarheiten dürfen nicht zu
> Lasten der betroffenen Radfahrer gehen.“
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Deutlich weniger Verkehrsunfälle im Jahr 2020
=============================================
Die Polizei Aachen hat die Verkehrsunfallstatistik für das Jahr 2020
vorgestellt. Im Vergleich zum Jahr 2019 gab es in der StädteRegion einen
starken Rückgang der Verkehrsunfälle um 17 %. Die Anzahl der betroffenen
Radfahrenden ging dabei von 543 auf 447 zurück. Vermutet wird, dass dies
auf den verringerten Berufs- und Einkaufsverkehr im vergangenen Jahr
zurückzuführen ist.
Auffällig ist eine starke Zunahme der Verkehrsunfälle mit
Pedelec-Fahrer*innen von 62 im Jahr 2019 auf 136 im Jahr 2020 (+119 %).
Die Polizei führt dies insbesondere auf die zunehmende Nutzung von
Pedelecs zurück. So schaffen sich immer mehr Menschen ein eigenes
Pedelec an und auch der Bike-Sharing-Anbieter Velocity hat die
Verfügbarkeit durch weitere Stationen weiter ausgebaut.
Die im letzten Jahr von der Polizei vorgestellte Fahrradstreife habe
sich bereits in der Anfangszeit bewährt und soll weiter ausgebaut
werden. Die Rückmeldungen von Kolleg*innen und aus der Bevölkerung
seien durchweg positiv und mit der Fahrradstreife gelinge es im
besonderen Maße, allen Menschen auf Augenhöhe zu begegnen. Dabei ist die
Fahrradstreife auch ein Baustein in der Verkehrssicherheitsarbeit der
Polizei.
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Endlich: der neue Bußgeldkatalog kommt!
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Nach einer fast einjährigen Hängepartie gibt es jetzt endlich einen
Durchbruch beim neuen Bußgeldkatalog. Dieser wurde durch einen
Formfehler im Juli 2020 für ungültig erklärt und war seitdem Streitthema
zwischen Bundesverkehrsministerium und den Ländern. Es ging beim Streit
jedoch nicht um Fahrradthemen, sondern um Fahrverbote für zu schnelles
Fahren. Das ist jetzt vorbei. Was macht das mit uns Radfahrenden?
In der neuen Regelung, die nun hoffentlich bald in Kraft treten wird,
ist zum Beispiel das Bußgeld fürs Parken auf Rad- und Fußwegen deutlich
erhöht. Dieses kann jetzt bis zu 110 € betragen, wenn Radfahrende oder
zu Fuß Gehende gefährdet werden. Tipp: man kann auch selber Drittanzeige
bei seinem Ordnungsamt erstatten, wenn eure Durchfahrt durch einen
solchen Falschparker behindert oder gefährdet wird. Ganz einfach geht
das in Aachen und Alsdorf: hier kann man die Anzeige schnell, einfach
und unbürokratisch mit der App *Stadtpate* einreichen.
Ein Bußgeld, von dem Radfahrende unbedingt wissen sollten, ist die
widerrechtliche Benutzung eines Gehwegs, also dann, wenn er nicht für
den Radverkehr freigegeben ist. Radfahrende haben hier nichts zu suchen,
dies kostet bis zu 100 €! Einzige Ausnahme sind Kinder bis
einschließlich 9 Jahren und eine Begleitperson eines Kindes bis
einschließlich 7 Jahren. Auch wenn man mit dem Fahrrad linksseitig auf
einem Radweg fährt, der in diese Richtung nicht als Radweg freigegeben
ist, kann das bis zu 100 € kosten.
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Politische Radtour in Eschweiler
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Die ADFC-Ortsgruppe Eschweiler-Stolberg hat die Eschweiler
Bürgermeisterin Nadine Leonhardt sowie Verwaltungsangestellte und
Vorsitzende der Parteien zu einer Fahrradtour eingeladen. Die Tour
findet am 28.05.21 um 16:30h statt. Wir treffen uns vor dem Rathaus.
Grund für die Tour ist, die oft abenteuerliche Situation für Radfahrende
in Eschweiler den Verantwortlichen in der Praxis näher zu bringen. Zwei
Strecken mit gleichem Ziel wurden ausgearbeitet. Eine bequeme und
sichere, eine unbequeme und unsichere. Wenn das Virus namens Corona es
zulässt, lassen wir den Tag bei einem Glas auf dem Eschweiler Markt
ausklingen. Weitere Interessierte sind herzlich eingeladen.
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Im Netz gefunden
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*Die Zeit* schreibt am 24.3. über den »Megaliner«. Das ist ein Fahrrad.
[Und was für
eines](https://www.zeit.de/2021/13/logistik-lastenrad-elektromotor-lieferung-klimaschutz/komplettansicht)
Die [kurze Geschichte der
Pop-up-Radwege](https://www.spiegel.de/auto/pop-up-radwege-wer-gewinnt-den-platzstreit-in-deutschlands-staedten-a-7009dd95-b5c5-4175-9e1f-3e760ff42f5b)
in Zeiten der Pandemie diskutiert *Spiegel Mobilität* am 27. 3.
Hinter der Bezahlschranke entdecken die *Aachener Nachrichten* am 30. 3.
das [Radfahren in
Baesweiler](https://www.aachener-nachrichten.de/lokales/nordkreis/baesweiler/baesweiler-entdeckt-das-fahrradfahren_aid-57026281)
Am selben Tag dürfen dort auch Nicht-Abonnent*innen über die Aktion
[Aachen
erradeln](https://www.aachener-nachrichten.de/lokales/aachen/gut-gelaunt-ins-ziel-radeln_aid-57081745)
lesen.
Wer eine andere Perspektive ausprobieren möchte: Diese beiden Artikel
blicken von hoch zu Ross auf das Fahrrad:
- <https://www.cavallo.de/reiterwissen/gericht-weist-klage-von-radler-gegen-re…>
- <https://www.cavallo.de/reiterwissen/wenn-radfahrer-pferde-zu-dicht-ueberhol…>
Aus der Region: Das Belgisches Rundfunk- und Fernsehzentrum der
Deutschsprachigen Gemeinschaft (*BRF*) stellt am 30. 3. [Rikscha-Fahrten
für Senioren*innen](https://brf.be/regional/1472168/) vor.
Die *Tagesschau* berichtet am 5. 4. von der
[Schokofahrt](https://www.tagesschau.de/wirtschaft/verbraucher/schokolade-nachhaltigkeit-101.html).
Die Schokofahrt hatten wir in der Terminliste unseres [ersten
Newsletters](https://speicher.adfc-ac.de/newsletter/2019-01/)
Anscheinend kommen Rikschafahrten für Senior*innen auch international
in Mode. Die *Süddeutsche Zeitung* titelt am 11. 4.: [Rikscha statt
Rollator](https://www.sueddeutsche.de/panorama/senioren-hessen-rikscha-radeln-ohne-alter-1.5261042)
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Aktuelle Baustelleninformationen
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Die **Oligsbendengasse** auf Höhe Hausnummer 1/3 wird **vom 26. 4. bis
21. 5.** für Fahrzeuge aller Art voll gesperrt.
**Vom 26. bis 30. 4.** wird im Bereich **Sittarder Straße 2 bis
Fichtestraße 30**, der Gehweg gesperrt und die Fahrbahn verengt. Ein
Notgehweg wird eingerichtet.
Und die **Lothringerstraße** wird vermutlich demnächst zwischen
Wilhelmstraße und Harscampstraße gesperrt werden. Die Wetterverhältnisse
haben die Beschichtungsarbeiten in den vorgesehenen ersten zwei
Aprilwochen verhindert.
[Offizielles Baustelleninformationssystem der Stadt
Aachen](https://bsis.aachen.de/)
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Termine
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- Dienstag, 4.5.2021, 18:00 Uhr
**Städtebauliches Kolloquium – Innovation und Raum**
Findet online statt
[Info](https://oecherlab.de/veranstaltungen/staedtebauliches-kolloquium-innovation-und-raum/)
- Mittwoch, 5.5.2021, 18:00–21:00 Uhr
**Butter bei de Fische! Smart City Workshop**
Oecher Lab • Kapuzinergraben 19D, 52062 Aachen
[Info](https://oecherlab.de/veranstaltungen/butter-bei-de-fische-smart-city-workshop/)
- Donnerstag, 13.5.2021, 19.00 Uhr
**Treffen Ortgruppe Aachen Nordkreis**
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Fahrradklimatest, Frauennetzwerk, Nordkreis goes Youtube, Verbesserungen der Radverkehrsanlagen an der L136 und in der Rolandstraße geplant, Kontaktaufnahme zur Politik in Baesweiler, Bürgerinformation zur Hohenstaufenalle
by Der Newsletter des ADFC Aachen
<a href="https://speicher.adfc-ac.de/newsletter/2021-03/hallo.jpg"></a>
Hallo liebe Fahrradfans!
========================
In diesem Monat sind die Ergebnisse des *Fahrradklima-Tests* des ADFC
veröffentlicht worden. Außerdem haben wir ein *Frauennetzwerk*
gegründet, um den Interessen der weiblichen Mitglieder eine gewichtigere
Stimme zu geben. Zwischen Würselen und Alsdorf sollen die
*Radverkehrsanlagen an der L136* verbessert werden. Die *erste
cinematische Eigenproduktion* des ADFC Aachen kommt aus der neuen
Ortsgruppe Nordkreis. Wir haben euch das Video verlinkt, in dem gute und
verbesserungswürdige Radverkehrsanlagen zu sehen sind. Außerdem hat die
Ortsgruppe *Kontakt zu politischen Akteuren in Baesweiler* aufgenommen,
um Verbesserungsvorschläge anzubringen. Die *Radverkehrsanlagen an der
Rolandstraße* zwischen Kohlscheid und Würselen hingegen möchte
Straßen.NRW zukünftig verbessern, was uns sehr freut. Die Verwaltung der
Stadt Aachen hat im Rahmen einer Bürgerinformation die verschiedenen
Varianten zum *Umbau der Hohenstaufenallee* vorgestellt, die
diesbezügliche Bürgerbeteiligung läuft noch. Wie immer gibt es zudem
eine Sammlung von fahrradbezogenen News aus dem Netz, unsere
Baustelleninfo und ein paar Termine.
Wir wünschen viel Spaß beim Lesen!
Zur weiteren Lektüre empfehlen wir die Newsletter des [ADFC
Landesverbands NRW](https://www.adfc-nrw.de/aktuelles/newsletter.html)
und von [ProRad Düren](https://www.prorad-dn.de).
Schau mal vorbei auf unserer
[Facebookseite](https://www.facebook.com/adfc.ac) auf
[Instagram](https://www.instagram.com/adfc_aachen/) und unserer
[Website](https://www.adfc-nrw.de/kreisverbaende/kv-aachen/adfc-aachen-ev.html).
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per E-Mail an unseren Arbeitskreis Öffentlichkeitsarbeit:
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Mit fahrradfreundlichen Grüßen
*Das Newsletter-Team*
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Fahrradklima-Test 2020: Überwiegend schlechte Noten in der Städteregion
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Beim am 16. 3. 2021 im Bundesverkehrsministerium vorgestellten ADFC-
Fahrradklima-Test 2020 schnitten die Gemeinden der Städteregion Aachen
schlecht ab: Unter den Städten mit 200.000 bis 500.000 Einwohnern
landete Aachen mit der Gesamtnote 4,2 auf dem 19. von 26 Plätzen.
Eschweiler und Stolberg sind Schlusslichter in ihrer Kategorie
(50.000-100.000), mit dem 99. und 105. Platz von 110 und den Noten 4,4
und 4,5. In Herzogenrath und Würselen sieht es nicht besser aus, denn
sie erreichten in ihrer Kategorie (20.000–50.000) Platz 393 und 395 von
415, beide mit der Note 4,5. Relativ gut schnitt Baesweiler ab, mit der
Note 3,4 und Platz 27 von 415. In diesen Städten nahmen insgesamt 1495
Menschen an der Befragung teil.
Zum Weiterlesen unsere Pressemitteilungen:
[Ergebnis des Fahradklima-Tests in der Stadt
Aachen](https://kreisverbaende.adfc-nrw.de/fileadmin/user_upload/KV-Aachen/fktAachen.pdf)
[Ergebnis des Fahradklima-Tests in der Städteregion
Aachen](https://kreisverbaende.adfc-nrw.de/fileadmin/user_upload/KV-Aachen/fktStaedteregion.pdf)
[Ergebnis des Fahradklima-Tests in Eschweiler und
Stolberg](https://kreisverbaende.adfc-nrw.de/fileadmin/user_upload/KV-Aachen/fktEschweilerStolberg.pdf)
[Ergebnis des Fahradklima-Tests in den Gemeinden des
Nordkreises](https://kreisverbaende.adfc-nrw.de/fileadmin/user_upload/KV-Aachen/fktNordkreis.pdf)
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Frauennetzwerk gegründet
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Wie im Sondernewsletter angekündigt gab es am 8. 3. anlässlich des
internationalen Frauentages ein Kennenlerntreffen für die Frauen im
ADFC Aachen. Dort haben wir über die Engagementmöglichkeiten, die es in
unserem Verein gibt, gesprochen und Anregungen für zukünftige Projekte
gesucht. Außerdem werden wir uns in Zukunft an jedem dritten Dienstag
des Monats um 19 Uhr online treffen und laden alle fahrradinteressierten
Frauen dazu ein. Bei Interesse meldet euch bitte unter
<info(a)adfc-ac.de>, damit wir euch auf die Fraunenetzwerk-Mailingliste
aufnehmen und euch den Zugangslink zusenden können.
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<a href="https://speicher.adfc-ac.de/newsletter/2021-03/30_l136_wuerselen.jpg"></a>
Verbesserungen der Radverkehrsanlagen auf der L136 zwischen Würselen und Alsdorf
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Wie zuletzt berichtet wird Straßen.NRW in diesem Jahr den Radweg auf der
Neusener Straße zwischen Würselen und Alsdorf erneuern. Inzwischen haben
wir uns mit Straßen.NRW vor Ort getroffen und geschaut, welche konkreten
Verbesserung neben einem neuen Fahrbahnbelag noch wünschenswert sind.
Auf Würselener Seite geht es, wie auf dem ersten Bild zu sehen, um eine
saubere Führung aus der Stadt kommend sowie eine Querungshilfe in die
andere Richtung, weil Radfahrende die Straßenseite wechseln müssen.
<a href="https://speicher.adfc-ac.de/newsletter/2021-03/30_l136.jpg"></a>
Im mittleren Abschnitt ist die Autobahnauffahrt, die im zweiten Bild zu
sehen ist, die kritische Stelle. Hier ist die Vorfahrt nicht klar
geregelt und Radfahrende müssen über zwei querende Spuren fahren.
Außerdem liegt der Radweg vor der Kreuzung etwa 2 Meter tiefer als die
Fahrbahn – wenig hilfreich für die Sichtbeziehung zwischen den
Verkehrsteilnehmer*innen. Hier ist die Idee, den Radweg vorher auf die
richtige Höhe zu bringen und dann über die Mittelinsel zu führen. Die
Regelung der Vorfahrt ist noch offen.
Die Erneuerung des Radweges soll in Alsdorf bis zur Bahnlinie geführt
werden, also bis hinter die Ortseinfahrt. Es soll noch überlegt werden,
ob eine Zufahrt von und zur Pestalozzistraße möglich ist.
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<a href="https://speicher.adfc-ac.de/newsletter/2021-03/35_ampeln_wuerselen.jpg"></a>
Verbesserung der Ampeln in Würselen
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Wir hatten in der letzten Ausgabe darüber berichtet, dass es auf der
Kreuzung Hauptstraße – Willy-Brandt-Ring zwei Ampeln für Radfahrende und
zu Fuß Gehende gibt, die sich widersprechen. Im Nachgang des Treffens
mit dem Mitarbeiter von Straßen.NRW zur L136 hat dieser sich die Ampel
angeschaut und unsere Einschätzung bestätigt. Jetzt soll die
„dauergrün“-Ampel abgedeckt werden, damit die Gefahr erstmal gebannt
ist. In einem zweiten Schritt werden Stadt und Straßen.NRW die komplette
Ampelsituation überarbeiten, u. a. eine Umstellung auf LED,
Markierungsarbeiten und Verbesserung der Verkehrsabhängigkeit durch
Umstellung auf Kameras.
Auch bei zwei weiteren Stellen, die wir bei der Stadt angesprochen
hatten, tut sich jetzt (endlich) etwas. Radfahrende und zu Fuß Gehende,
die ab der Verlautenheidener Straße die Hauptstraße überqueren wollen,
bekommen jetzt nicht 2 Sekunden *nach*, sondern kurz *vor* den Autos
grün. Somit ist die Gefahr, dass sie für den Autoverkehr überraschend
losgehen oder -fahren, gebannt. Auch die Ampeln an der Kreuzung
Adenauerstraße – Willy-Brandt-Ring sollen jetzt überprüft werden: Die
Stadt Würselen hat unsere Beschwerde an die zuständige Stelle der
Städteregion weitergeleitet.
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<a href="https://speicher.adfc-ac.de/newsletter/2021-03/40_erstes_nordkreisvideo.jpg"></a>
Erstes Video zu Fahrradinfrastruktur auf Youtube
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Die Ortsgruppe Nordkreis hat ein erstes Video zu Radverkehrsanlagen im
Aachener Nordkreis auf Youtube veröffentlicht. Hier sind einige gute,
aber auch verbesserungswürdige Stellen zu sehen, um mit Verwaltungen und
anderen Interessierten ins Gespräch zu kommen. Wir wollen das Medium
Video weiter ausbauen, da vor allem Autofahrenden die Perspektive der
Radfahrenden oft überraschend finden. Ein zweites Video ist auch schon
in Arbeit, ein drittes in Planung.
Das Nordkreisvideo findet ihr hier: <https://youtu.be/3GFhPXLHzpg>
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<a href="https://speicher.adfc-ac.de/newsletter/2021-03/42_og_nordkreis_baesweiler.j…"></a>
Kontakte der OG Nordkreis nach Baesweiler
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Am 20. 3. haben sich einige Mitglieder der neuen Ortsgruppe Nordkreis
mit aktiven und ehemaligen Franktionsmitgliedern der Grünen in
Baesweiler getroffen. Wir haben uns per Fahrrad einige Stellen in der
Stadt angeschaut, die für Radfahrende entweder ungemütlich oder sogar
gefährlich sind. Vieles könnte man mit kleinen Maßnahmen wie
Markierungen oder Änderung der Beschilderung lösen. Interessant an
solchen Treffen ist, dass man so etwas Einblick in die Arbeitsweise und
Befindlichkeiten von Rat und Verwaltung bekommt. Wir haben für einige
Stellen Lösungen diskutiert und werden jetzt gemeinsam daran arbeiten,
dass diese auch umgesetzt werden.
Die Ortsgruppe hatte diese Woche auch Kontakt zu Bürgermeister Froesch,
der uns eine Zusammenarbeit zugesagt hat, u. a. indem wir zu
Ortsterminen der Verkehrskommission eingeladen werden sollen. Herr
Froesch hat sich über das gute Abschneiden im Fahrradklimatest gefreut.
Er hat unser Video an das Ordnungsamt mit der Bitte weitergeleitet, die
angesprochenen Problemstellen anzuschauen. Man merkt in Baesweiler, dass
die Stadt hier in der Vergangenheit einiges richtig gemacht hat.
Allerdings hat auch diese Stadt noch einen langen Weg vor sich; es gibt
noch unendlich viele Stellen, die nicht optimal sind für den Radverkehr.
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<a href="https://speicher.adfc-ac.de/newsletter/2021-03/45_verbesserungen_wuerselen_…"></a>
Verbesserungen der Radverkehrsanlagen zwischen Kohlscheid und Würselen
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In diesem Jahr sollen die Radverkehrsanlagen auf der Rolandstraße –
Schweilbacher Straße zwischen Kohlscheid und Würselen erneuert werden.
Das ist die Straße durch das Wurmtal vorbei am Teuterhof. Straßen.NRW
hat uns gebeten, Vorschläge für Verbesserungen zu machen. Die Ortsgruppe
Aachen-Nordkreis wird sich treffen, um zu überlegen, wie die Situation
für Radfahrende verbessert werden kann. Wer mit überlegen möchte, kann
sich beim Sprecher der Ortsgruppe melden: <luc.hamers(a)adfc-ac.de>.
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Bürgerbeteiligung zur Hohenstaufenallee in Aachen
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In Aachen soll die Hohenstaufenallee zwischen der Bahnunterführung und
der Limburger Straße saniert werden. In diesem Zusammenhang soll sie
auch für den Radverkehr ertüchtigt werden; bisher gibt es stellenweise
nur freigegebene Gehwege und ein Stück sehr schmalen Radweg. Dazu gab es
nun eine Online-Bürgerbeteiligung, die Aufzeichnung findet man
[hier](https://www.youtube.com/watch?v=o545ln_pAQY). Es wurden zwei
Varianten vorgestellt, eine mit Schutzstreifen, die mit 2 m sogar sehr
breit ausgeführt werden können, und eine mit Radwegen nach
Radentscheid-Standard. Für den Radverkehr ist die letztere besser,
allerdings ist dafür ein größerer Umbau nötig, bei dem auch einige Bäume
ersetzt werden müssen.
Der Planungsbeschluss soll im Juni gefällt werden, daran schließt sich
die Ausführungsplanung an. Mit dem Baubeginn wird für 2022 gerechnet.
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Im Netz gefunden
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Eine neue Ausgabe der »Fahrradzukunft« [ist
erschienen](https://fahrradzukunft.de/31/). Themen (u. a.): Ein
Fahrradtaschentest, Erfahrungen mit dem Kindertransport, das „European
Transport Safety Council“ (ETSC) berät über „Sicherer Rad fahren und zu
Fuß gehen“, Steckersystemen am Fahrrad, Dynamostrom für USB-Geräte zum
selber bauen …
`aachennews.org` wirbt mit einer guten Übersicht für [Einmischung bei
der
Hohenstaufenallee](https://aachennews.org/2021/03/16/hohenstaufenallee-eure…!
Am 16. 3. berichten die Aachener Nachrichten (hinter einer
Bezahlschranke) über die Ergebnisse des ADFC-Fahrradklimatests: [»Aachen
beim Radfahren konstant schlecht
unterwegs«](https://www.aachener-nachrichten.de/lokales/aachen/aachen-beim-radfahren-konstant-schlecht-unterwegs_aid-56825367)
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Aktuelle Baustelleninformationen
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Vom **25. 3.–30. 7.** wird die Straße im **DB-Tunnel Hüttenstraße, Ecke
Rottstraße** instand gesetzt. Vollsperrung für Fahrzeuge aller Art.
Angeblich können Fußgänger und Radfahrende den Arbeitsbereich queren.
Für die Radfahrenden würde ich mich nicht zu hundert Prozent darauf
verlassen …
Es gibt eine Vollsperrung der Fahrbahn in der **Beverstraße** auf Höhe
Hausnummer 8 am **29. und 30. .3.**
Vom **30. .3.–2. 4.** wird die **Max-Ernst Straße** auf Höhe
Hausnummer **34** wegen Kranarbeiten voll gesperrt.
Am **1. 4.** wird der rechte Fahrstreifen am **Adalbertsteinweg, Ecke
Bismarckstraße** in stadtauswärtiger Richtung gesperrt.
Vom **7 .4.–13. 4.** wird die **Max-Ernst Straße** auf Höhe
Hausnummer **32** wegen Kranarbeiten voll gesperrt.
[Offizielles Baustelleninformationssystem der Stadt
Aachen](https://bsis.aachen.de/)
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Termine
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- Donnerstag, 1.4.2021, 19.00 Uhr
**Treffen Ortgruppe Aachen Nordkreis**
Offene Videokonferenz, Interessierte sind gerne willkommen,
[Teilnahmelink](https://meet.adfc-intern.de/ADFCACNordkreis)
- Donnerstag, 15.4.2021, 19.00 Uhr
**Treffen Ortgruppe Aachen Nordkreis**
Offene Videokonferenz, Interessierte sind gerne willkommen,
[Teilnahmelink](https://meet.adfc-intern.de/ADFCACNordkreis)
- Dienstag, 20.4.2021, 19.00 Uhr
**Treffen Frauennetzwerk**
Offene Videokonferenz, Interessierte sind gerne willkommen,
[Teilnahmelink](https://meet.adfc-intern.de/ADFCACFrauentreffen)
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### Wichtig für den Newsletter
Du findest den Newsletter gut, hast aber **noch** **kein** **Abonnement?** –
Das gibt es auf <https://lists.adfc-ac.de/postorius/lists/newsletter.lists.adfc-ac.de/>
**Hilfe** gibt es bei: <newsletter-owner(a)lists.adfc-ac.de>
Zum **Abmelden** sende eine Mail an: <newsletter-leave(a)lists.adfc-ac.de>
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Einladung zum Kennenlerntreffen für Frauen und Mädchen
by Der Newsletter des ADFC Aachen
<a href="https://speicher.adfc-ac.de/newsletter/2021-03/Frauen.jpg"></a>
Hallo liebe Fahrradfans!
========================
Anlässlich des internationalen Frauentags möchten wir zu einem
Kennenlerntreffen für Frauen und Mädchen am Montag, den 08.03.2021, um
18:30 Uhr einladen, wie zur Zeit üblich leider nur online.
Aber warum dürfen nur Frauen kommen? Radfahren ist doch für alle da!
Das ist es ja eben. Radfahren ist für alle da. Trotzdem kommen in der
gesellschaftlichen Debatte über Verkehrswende und Radinfrastruktur nur
wenig Frauen zu Wort. Die Faktoren, die dazu führen, dass Frauen andere
Verkehrsmittel als das Fahrrad wählen, unterscheiden sich aber von den
Faktoren, die Männer vom Radfahren abhalten. Frauen haben öfter kleine
Kinder oder sperrige Einkäufe dabei. Dadurch haben sie ein erhöhtes
Platz- und Sicherheitsbedürfnis.
Diesen Bedürfnissen möchten wir mehr Gewicht verleihen, sowohl
vereinsintern als auch in der öffentlichen Wahrnehmung. Darum möchten
wir vor allem Frauen zur Teilnahme an unseren Arbeitskreisen ermutigen
und ihre Position durch Vernetzungsangebote stärken. Bei unserem
Kennenlerntreffen stellen wir daher unsere Engagementmöglichkeiten vor
und vereinbaren das weitere Vorgehen zu den Themen Gleichberechtigung
und Diversität.
Der Link zur Videokonferenz ist
<https://meet.adfc-intern.de/ADFCACFrauentreffen>.
Falls Sie nicht teilnehmen können, sich aber trotzdem gerne mit anderen
Frauen aus dem ADFC vernetzen möchten, schreiben Sie bitte eine E-Mail
an info(a)adfc-ac.de und bitten Sie um Aufnahme auf unsere
Frauen-E-Mail-Liste.
Gerne können Sie diese Einladung an fahrradinteressierte Frauen und
Mädchen in ihrem Bekanntenkreis weiterleiten.
Zur weiteren Lektüre empfehlen wir die Newsletter des [ADFC
Landesverbands NRW](https://www.adfc-nrw.de/aktuelles/newsletter.html)
und von [ProRad Düren](https://www.prorad-dn.de).
Schau mal vorbei auf unserer
[Facebookseite](https://www.facebook.com/adfc.ac) auf
[Instagram](https://www.instagram.com/adfc_aachen/) und unserer
[Website](https://www.adfc-nrw.de/kreisverbaende/kv-aachen/adfc-aachen-ev.html).
Falls Du Vorschläge für weitere Termine oder Feedback hast, wende Dich
per E-Mail an unseren Arbeitskreis Öffentlichkeitsarbeit:
<akoea(a)lists.adfc-ac.de>.
Mit fahrradfreundlichen Grüßen
*Das Newsletter-Team*
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### Wichtig für den Newsletter
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Ortsgruppe Nordkreis, zwei Umfragen, Lütticher Straße, neues aus Alsdorf, Baustelle Rathausstraße, Verhalten an Ampeln, Winterdienst, Anmeldung wieder möglich
by Der Newsletter des ADFC Aachen
<a href="https://speicher.adfc-ac.de/newsletter/2021-02/hallo.jpg"></a>
Hallo liebe Fahrradfans!
========================
Voller Stolz berichten wir euch in diesem Monat von der Gründung der
Ortsgruppe ADFC Aachen Nordkreis. Außerdem rufen wir zur Teilnahme an
*zwei Umfragen* auf. Darüber hinaus berichten wir von der
Bürgerinforation zum Umbau der *Lütticher Straße*. In *Alsdorf* hat sich
an der *L136* einiges für den Radverkehr verbessert und die *Baustelle
in der Rathausstraße* ist auch endlich vorbei. In unserer Reihe zu
Verkehrsregeln erklären wir in diesem Monat das richtige *Verhalten an
Ampeln*, insbesondere an solchen ohne Fahrradpiktogramm. Darauf folgt
eine Schilderung des *lokal sehr unterschiedlichen Winterdienstes auf
Radwegen*. Auch haben wir wieder einge *interessante Links* zum
weiterlesen zusammengestellt und wr haben die aktuellen Infos zu
*Baustellen*. Außerdem ist die *Anmeldung zu diesem Newletter* nach
technischen Problemen nun wieder möglich, drum ruft alle eure Freunde
dazu auf!
Wir wünschen viel Spaß beim Lesen!
Zur weiteren Lektüre empfehlen wir die Newsletter des [ADFC
Landesverbands NRW](https://www.adfc-nrw.de/aktuelles/newsletter.html)
und von [ProRad Düren](https://www.prorad-dn.de).
Schau mal vorbei auf unserer
[Facebookseite](https://www.facebook.com/adfc.ac) auf
[Instagram](https://www.instagram.com/adfc_aachen/) und unserer
[Website](https://www.adfc-nrw.de/kreisverbaende/kv-aachen/adfc-aachen-ev.html).
Falls Du Vorschläge für weitere Termine oder Feedback hast, wende Dich
per E-Mail an unseren Arbeitskreis Öffentlichkeitsarbeit:
<akoea(a)lists.adfc-ac.de>.
Mit fahrradfreundlichen Grüßen
*Das Newsletter-Team*
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Umfrage zum Fahrradparken am Arbeitsplatz, der Uni oder Schule; Umfrage zum Radfahrstreifen am Pontwall
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Am Institut für Stadtbauwesen und Stadtverkehr der RWTH schreibt jemand
eine Bachelorarbeit über das Nutzungsverhalten von Fahrradabstellanlagen
und sucht Teilnehmer*innen für eine kurze
[Online-Umfrage](https://ww2.unipark.de/uc/BA_Fahrradabstellanlagen/).
Wir unterstützen das Forschungsvorhaben und bitten um rege Teilnahme.
Außerdem führt die Stadt Aachen eine Umfrage zum [geschützten
Radfahrstreifen am Pontwall](https://app.sli.do/event/saeay32m) durch.
Wir bitten auch hier um rege Teilnahme.
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<a href="https://speicher.adfc-ac.de/newsletter/2021-02/40_ortsgruppe_nordkreis.jpg"></a>
Gründung der Ortsgruppe Aachen Nordkreis
========================================
Am 4. Februar haben sich etwa 10 Interessierte digital getroffen und die
Ortsgruppe Aachen Nordkreis offiziell gegründet. Luc Hamers wurde zum
Sprecher gewählt. In dem Treffen haben wir uns ein
[Video](https://youtu.be/3GFhPXLHzpg) angeschaut, das für diese Städte
einige gute und schlechte Beispiele für Radinfrastruktur zeigt. Wir
haben auch bereits einige Ideen gesammelt, welche Aktionen wir in
nächster Zeit machen wollen. Bei diesem Treffen waren vor allem
Interessierte aus Herzogenrath anwesend. Trotzdem wollen wir in allen
vier Städten tätig sein.
Unser nächstes Treffen wird am 18. Februar um 19.00 Uhr stattfinden,
auch wieder per
[Videokonferenz](https://meet.adfc-intern.de/ADFCACNordkreis). Hier
wollen wir festlegen, wie und wen wir alles informieren wollen über die
neue Ortsgruppe, wie z. B. Presse, die Städte, die Ratsfraktionen usw.
Außerdem sollen konkret erste Aktionen festgelegt werden, an denen wir
arbeiten wollen. Natürlich suchen wir auch weiterhin Leute aus diesen
Städten, die sich beteiligen wollen. Kommt einfach in die
Videokonferenz.
(© Foto Burg Rode:
[LoKiLeCh](https://commons.wikimedia.org/wiki/User:LoKiLeCh), [CC BY
3.0](https://creativecommons.org/licenses/by/3.0/deed.de), unverändert)
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Bürgerinfo zur Lütticher Straße in Aachen
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Zum geplanten Umbau der Lütticher Straße (B 264) hat die Stadt Aachen im
Januar eine Informationsveranstaltung veranstaltet; das Video dazu gibt
es auf [YouTube](https://www.youtube.com/watch?v=rfxYKSnrMBc) und
weiteres Material auf der [städtischen
Website](http://www.aachen.de/DE/stadt_buerger/verkehr_strasse/strassenplanung_bau/Luetticher_Strasse/index.html).
Den Livestream sahen über 300 Interessierte, die diesen teilweise auch
sehr fleißig kommentierten.
Leider kursieren trotzdem nach wie vor die bereits in den letzten
Newslettern angesprochenen Falschinformationen. Diese stammen aus einem
Zeitungsartikel im November und sind in einer [Pressemitteilung des VCD
Aachen-Düren](https://nrw.vcd.org/fileadmin/user_upload/NRW/Verbaende/Aache…
richtiggestellt worden.
Mittlerweile hat sich auch eine Initiative gegründet, die sich gegen den
Bau von radentscheidkonformen Radwegen an der Lütticher Straße einsetzt.
Das berichtet die [Aachener
Zeitung](https://www.aachener-zeitung.de/lokales/aachen/kritiker-suchen-schulterschluss_aid-56055985),
wiederholt dabei aber leider die Falschinformation zur Anzahl der
Parkplätze. Die Initiative fordert, man solle dem Radverkehr mehr Raum
geben, lehnt aber gleichzeitig quasi alle aktuell umgesetzten,
getesteten oder vorgeschlagenen Planungen in Richtung Verkehrswende ab,
nämlich außer an der Lütticher Straße noch an der Lintertstraße, der
Jakobstraße, der Ludwigsallee, dem Pontwall, dem Theaterplatz und dem
Büchel. Das aber »ohne ideologische Scheuklappen« …
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<a href="https://speicher.adfc-ac.de/newsletter/2021-02/30_l136.jpg"></a>
Verbesserungen der Radverkehrsanlagen auf der L136 in Alsdorf
=============================================================
Auf der L136 / Aachener Straße zwischen Alsdorf-Mariadorf und Würselen
soll der Radweg durch Straßen.NRW bald erneuert werden. Dies verkündete
der Alsdorfer Bürgermeister Alfred Sonders in einer
[Videobotschaft](https://youtu.be/siuUCWILFaI). Dieser gemeinsame Rad-
und Fußweg ist über weite Strecken viel zu schmal und hat eine ziemlich
schlechte Oberflächenbeschaffenheit.
<a href="https://speicher.adfc-ac.de/newsletter/2021-02/30_Konrad_Zuse.jpg"></a>
Von Straßen.NRW haben wir erfahren, dass auf der gleichen Straße –
allerdings am anderen Ende von Alsdorf – ein neuer Radweg gebaut werden
soll. Dieser wird zwischen der Corneliusstraße und dem Kreisverkehr
Konrad-Zuse-Straße auf der Nördlichen Seite der Straße verlaufen. Hier
befindet man sich allerdings noch in einem sehr frühen Planungsstand.
Inzwischen haben wir die Stadt Alsdorf angesprochen und vorgeschlagen,
dass wir uns gemeinsam die Straße zwischen diesen hoffentlich bald neuen
Abschnitten anschauen. Die Radverkehrsanlagen auf der Aachener und
Jülicher Straße sind, wenn überhaupt vorhanden, sehr schmal, teilweise
mit abenteuerlichen Kurven und mit exterm vielen unübersichtlichen Ein-
und Ausfahrten. Hier muss unserer Meinung nach auch dringend einiges
verbessert werden.
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<a href="https://speicher.adfc-ac.de/newsletter/2021-02/45_baustelle_rathausstra%C3%…"></a>
Baustelle auf der Rathausstraße in Alsdorf ist endlich abgebaut
===============================================================
Seit mehr als einem Jahr versperrte eine Baustelle die Zufahrt zum
Radweg in der Rathausstraße ab Schaufenberger Straße in Alsdorf. Jetzt
wurde diese endlich abgebaut und die Kreuzung für den Radverkehr nochmal
deutlich verbessert. Eine rote Furt und Piktogramme mit Pfeilen in
beiden Richtungen zeigen dem kreuzenden Verkehr jetzt, dass sie auf den
Radverkehr achten sollen.
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<a href="https://speicher.adfc-ac.de/newsletter/2021-02/60_kompliziert.jpg"></a>
Welche Ampeln gelten für Radfahrende?
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Im Rahmen unserer Serie zu Verkehrsregeln für Radfahrende schauen wir
dieses mal, wie es aussieht mit den Ampeln.
Grundsätzlich gelten für Radfahrende die Ampelsignale der Fahrbahn, also
die, die auch für die PKWs gelten. Ausgenommen sind die Stellen, an
denen es eine eigene Ampel für den Radverkehr oder eine kombinierte
Ampel für zu Fuß Gehenden und Radfahrende gibt, dann gilt auf der
zugehörigen Radverkehrsführung eben diese Ampel
[[1](https://www.muenchen.de/rathaus/Stadtverwaltung/Kreisverwaltungsreferat/Verkehr/Radln-in-Muenchen/Welche-Ampel-gilt.html),
[2](https://kreisverbaende.adfc-nrw.de/rheinberg-oberberg/aktuelles/aktuelles/article/welche-ampel-gilt-fuer-radfahrer.html)].
Trotz dieser eigentlich klaren Regelung ist das alles in der Praxis mal
wieder nicht so einfach, weil die Ampeln, die man in der freien Wildbahn
findet, vor 20–30 Jahren aufgestellt wurden und die seit 2017 geltende
Regelungen noch nicht umsetzen.
<a href="https://speicher.adfc-ac.de/newsletter/2021-02/60_rechts_neben_fahrbahn.jpg"></a>
Im einfachsten Fall fährt ein Radfahrender auf der Fahrbahn und trifft
auf eine Ampel, die sowohl für den motorisierten Verkehr wie auch für
die Radfahrenden gilt. Gleiches gilt auch, wenn der Radweg neben der
Straße keine eigene Fahrradampel hat, egal ob die Ampel links oder
rechts vom Radweg steht.
Im zweiten Bild könnte man jedoch argumentieren, dass hier eine Ampel
für Radfahrende überhaupt keinen Sinn macht, weil es an dieser
T-Kreuzung keinen querenden Verkehr gibt und die Ampel somit nur für die
Fahrbahn gilt.
Wie das an dieser Stelle zu bewerten ist, ist unklar. Im Zweifelsfall
sollte man also bei Rot halten.
<a href="https://speicher.adfc-ac.de/newsletter/2021-02/60_fussgaengerampel_auf_radw…"></a>
Das dritte Bild zeigt leider eine häufig vorkommende Situation: Auf dem
gemeinsamen Rad- und Fußweg trifft man auf eine Fußgängerampel. Die
rechtliche Situation ist klar: Es gilt die Ampel der Fahrbahn, die
jedoch nicht immer zu sehen ist. Unsere Empfehlung, wenn die Ampel der
Fahrbahn nicht zu sehen ist: Haltet euch an die Ampel für die Fußgänger,
die ist im Zweifel kürzer grün als die der Fahrbahn.
Leider sind auch PKW-Fahrende immer wieder überrascht, wenn ein
Radfahrer bei grüner Ampel auf der Fahrbahn, aber roter Fußgängerampel
trotzdem völlig legal quert. Sehr gefährlich. Eigentlich hätten die
Kommunen und Straßen.NRW bereits seit 20 Jahren diese Ampeln anpassen
sollen; die Übergangsfrist, in der unter Umständen Fußgängerampeln
gegolten hatten, endete 2016. Mehr Informationen und Beispiele sind
z. B.
[hier](http://adfc-rd.de/index.php?option=com_content&view=article&id=355:welche-ampel-gilt-eigentlich-fuer-den-radverkehr&catid=81:rfueberblick&Itemid=135)
zu finden.
<a href="https://speicher.adfc-ac.de/newsletter/2021-02/60_widerspruechliche_ampel.j…"></a>
Es gibt aber auch Stellen, da ist die Ampelsituation einfach falsch. Das
vierte Bild zeigt eine extrem gefährliche Ampel an der Kreuzung von
Hauptstraße und Willy-Brandt-Ring in Würselen. Es gibt zwei Ampeln, die
beide für zu Fuß Gehende wie für Radfahrende gelten: eine VOR der
Querung, eine HINTER der Querung. Die Ampel vor der Querung ist aber
immer grün, auch wenn die hintere rot ist. Dazu kommt, dass der
PKW-Verkehr, der uns hier zum Abbiegen entgegen kommt bzw. quert, einen
grünen Linksabbiegerpfeil hat, also gar nicht mit entgegenkommenden
Verkehr rechnet. Brandgefährlich. Leider hat die Würselener
Stadtverwaltung auf zwei Emails zu diesem Thema auch nach mehr als einem
halben Jahr immer noch nicht reagiert.
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<a href="https://speicher.adfc-ac.de/newsletter/2021-02/61_winterdienst.jpg"></a>
Winterdienst auf Radwegen
=========================
Immer wenn es geschneit hat, kommt das Thema Winterdienst auf Radwegen
wieder hoch. Wenn man sich die Städte in der Städteregion anschaut, so
ist die Qualität des Winterdienstes sehr unterschiedlich. In Aachen
scheinen einige Radwege geräumt und gestreut zu werden, andere wiederum
nicht, ohne erkennbare Logik. Auch der Zeitpunkt der Räumung variiert,
von recht früh bis gar nicht. Andere Städte in der Region handhaben das
auch unterschiedlich. Herzogenrath zum Beispiel räumt so gut wie
garnicht, mit dem Verweis auf fehlende Verpflichtung oder fehlende
Zuständigkeit. Hier werden auch wichtige Verbindungsradwege wie die
Voccartstraße / Roermonderstraße auch nach Tagen nicht geräumt. Positive
Ausnahme in der Region ist Alsdorf. Hier gibt man sich Mühe, die Radwege
schnell und gut zu räumen. Hier wird auch meistens Salz gestreut, das
anders als Splitt für Fahrradreifen sogar funktioniert und auch nach dem
kalten Wetter nicht noch monatelang für Rutschgefahr sorgt.
Auf den großen Radwegen zwischen den Städten ist das Bild ähnlich
unterschiedlich: Während Radwege zwischen Würselen und Herzogenrath
nicht geräumt wurden, wurden zumindest einige Teile des
Bahntrassenradwegs zwischen Aachen und Jülich (insbesondere auf
Alsdorfer Gebiet) mehrheitlich geräumt. Anders als der politische
Beschluss des Betriebsausschusses für den Aachener Stadtbetrieb lautet,
wurde der Vennbahnweg wieder nicht geräumt, u. a. mit der Argumentation,
dass man außerorts ja nicht räumen müsse.
<a href="https://speicher.adfc-ac.de/newsletter/2021-02/61_Kellerhausstr.jpg"></a>Interessant
in den Diskussionen mit den Verantwortlichen in den Städten ist auch
häufig die Argumentation, dass man ja nicht radfahren müsse im Winter:
»Bei außergewöhnlicher Witterung kann dem Verkehrsteilnehmer sogar
zugemutet werden, vorübergehend auf die Benutzung seines
Beförderungsmittels oder bestimmter Verkehrswege ganz zu verzichten.«
Man könnte das auch so lesen: im Winter reicht es, wenn die Radwege
geräumt werden, man muss ja nicht mit dem PKW fahren. Ist ja total
gefährlich, 1–2 Tonnen auf rutschiger Fahrbahn zu bewegen. Radfahrende
und zu Fuß Gehende gefährden sich ja fast nur selber.
Aufruf an alle: schickt uns eure Fotos von geräumten oder nicht
geräumten Radwegen: <winterdienst(a)adfc-ac.de>. Nennt uns bitte auch den
Ort und die Uhrzeit, an der das Bild gemacht wurde.
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Im Netz gefunden
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Der Lärmaktionsplan wurde am 27. Januar aktualisiert und beschlossen. Er
ist zu haben über
[aachen.de](http://www.aachen.de/DE/stadt_buerger/umwelt/laermschutz_neu/laermaktionsplan_hauptausschuss.html)
als
[PDF-Datei](http://www.aachen.de/DE/stadt_buerger/umwelt/laermschutz_neu/pdf_grafiken_fotos/LAP_AC_2021_Endfassung_27Jan2021.pdf)
[»Wie Finnlands Hauptstadt die Unfallzahlen
herunterbrachte«](https://www.heise.de/hintergrund/Fahrradverkehr-Wie-Finnlands-Hauptstatd-die-Unfallzahlen-herunterbrachte-4991802.html)
hat *Technology Review* am 29. Januar erfragt.
Am 5. Februar beschreibt die Zeit, woran es beim [Aufbruch in das
Zeitalter des
Fahrrads](https://www.zeit.de/mobilitaet/2021-02/radwege-fahrrad-foerderprogramm-bund-bedingungen-radfahrer/komplettansicht)
mangelt.
Das Blog „Aachen News“ schreibt am 14. Februar unter dem Titel [Umbau
Bismarckstraße macht Platz für
Fahrräder](https://aachennews.org/2021/02/14/bismarckstrase-macht-platz-fur…
genau darüber mit einem kleinen allgemeinen Kommentar am Schluss.
Parkanlagen für Fahrräder diskutiert die Süddeutsche Zeitung am
15. Februar unter dem Titel [Viele Pendler sind mit dem Radl
da](https://www.sueddeutsche.de/bayern/bayern-fahrad-parkplatz-infrastruktur-1.5207299)
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Anmeldung für den Newsletter
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Wegen eines technischen Fehlers war es in letzter Zeit leider nicht mehr
möglich, dass sich neue Leute für diesen Newsletter anmelden. Der Fehler
jetzt behoben. Wer sich noch nicht für diesen Newsletter registriert
hat, kann das ab sofort wieder
[hier](https://lists.adfc-ac.de/postorius/lists/newsletter.lists.adfc-ac.de/)
machen.
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Aktuelle Baustelleninformationen
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Gerade liegt nur eine Meldung für den Newsletter vor:
Vom **22. Februar bis zum 19. März** finden an der **Wilhelm-/ Ecke
Theaterstraße** Kabelverlegungsarbeiten statt; während der Arbeiten wird
der Rechtsabbiegestreifens gesperrt.
Wahrscheinlich kommen nach Verschicken des Newsletters weitere
Baustellen hinzu. Deshalb ist es ratsam, das [offizielle
Baustelleninformationssystem der Stadt Aachen](https://bsis.aachen.de/)
im Blick zu behalten.
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Termine
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- Donnerstag, 18.2.2020, 19.00 Uhr
**Treffen Ortgruppe Aachen Nordkreis**
Offene Videokonferenz, Interessierte sind gerne willkommen,
[Teilnahmelink](https://meet.adfc-intern.de/ADFCACNordkreis)
- Freitag, 19.2.2020, 16.00 Uhr
**Ein Jahr Radentscheid Aachen**
Infoveranstaltung der Stadtverwaltung, [mehr
Infos](http://www.aachen.de/DE/stadt_buerger/politik_verwaltung/pressemitteilungen/radentscheid_infov_2021.html)
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### Wichtig für den Newsletter
**Hilfe** gibt es bei: <newsletter-owner(a)lists.adfc-ac.de>
Zum **Abmelden** sende eine Mail an: <newsletter-leave(a)lists.adfc-ac.de>
3 years, 2 months
- 1
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Gründung der Ortsgruppe Nordkreis, Lintertstraße, Sicherheitskampagne, Audimaxkreuzung, Benutzungspflicht, Fahrradstraßen
by Der Newsletter des ADFC Aachen
Hallo liebe Fahrradfans!
========================
Wir wünschen allerseits ein frohes neues Jahr! Außerdem haben wir große
Neuigkeiten: Wir gründen eine *Ortsgruppe Nordkreis* und laden alle
Interessierten herzlich zur Gründungsverastaltung ein. Darüber hinaus
thematisieren wir in diesem Monat den Planungsstand zum *Umbau der
Lintertstraße*, *Plakatkampagne* der Stadt Aachen zur
Verkehrssicherheit, eine Anregung zur *Umgestaltung der Audimaxkreuzung*
und eine *neue Fahradstraße*. In unserer Reihe zu Verkehrsregeln für
Radfahrende geht es diesmal um verschiedene Arten von Radinfrastruktur
und um die Frage, auf welchen *Benutzungspflicht* herrscht. Wie immer
informieren wir euch auch über die *aktuellen Baustellen* und *Termine*.
Wir wünschen viel Spaß beim Lesen!
Zur weiteren Lektüre empfehlen wir die Newsletter des [ADFC
Landesverbands NRW](https://www.adfc-nrw.de/aktuelles/newsletter.html)
und von [ProRad Düren](https://www.prorad-dn.de).
Schau mal vorbei auf unserer
[Facebookseite](https://www.facebook.com/adfc.ac) auf
[Instagram](https://www.instagram.com/adfc_aachen/) und unserer
[Website](https://www.adfc-nrw.de/kreisverbaende/kv-aachen/adfc-aachen-ev.html).
Falls Du Vorschläge für weitere Termine oder Feedback hast, wende Dich
per E-Mail an unseren Arbeitskreis Öffentlichkeitsarbeit:
<akoea(a)lists.adfc-ac.de>.
Mit fahrradfreundlichen Grüßen
*Das Newsletter-Team*
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ADFC im Aachener Nordkreis
==========================
Der ADFC Aachen ist in den letzten Jahren in fast allen Städten in der
nördlichen Städteregion aktiv: Alsdorf, Herzogenrath und Würselen. Hier
gibt es Kontakte zu den Städten und wir versuchen, die Infrastruktur für
den Radverkehr zu verbessern. Lediglich Baesweiler fehlt in der Liste.
Um die Arbeit in den vier Städten auszuweiten und zu verbessern, möchten
wir mehr Mitglieder einladen hier mitzuarbeiten – vielleicht sogar mit
dem Ziel, eine ADFC-Ortgruppe Aachen-Nordkreis zu gründen. Daher wollen
wir über mögliche Verbesserungen für den Radverkehr in und zwischen den
Städten im Nordkreis sprechen. Auch Nichtmitglieder sind natürlich
herzlich willkommen und dürfen gerne teilnehmen.
Die Runde findet am 4. Februar ab 19.00 Uhr digital statt. Dazu können
Sie sich unter folgender Adresse einwählen:
<https://meet.adfc-intern.de/ADFCACNordkreis>
Sollten Sie noch Fragen haben, so kontaktieren Sie uns bitte per E-Mail
an <nordkreis(a)adfc-ac.de>.
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Umbau der Lintertstraße
=======================
Aktuell wird in Aachen über einen Umbau der Lintertstraße zwischen
Schönforststraße und Adenauerallee diskutiert. Dieses Stück ist als Teil
der Rad-Vorrang-Route Brand wichtig für den Radverkehr, gleichzeitig
weist es ein starkes Gefälle in Richtung Innenstadt auf. In der
[Verwaltungsvorlage](https://ratsinfo.aachen.de/bi/vo020.asp?VOLFDNR=22559)
werden drei Varianten vorgestellt: Variante 1 mit einen
Zweirichtungsradweg auf der Südseite, Variante 4 mit einem auf der
Nordseite und Variante 5 mit einem Zweirichtungsradweg zwischen
Schönforststraße und Auf dem Plue und einer Führung durch Nebenstraßen
bis zur Adenauerallee. Die Projektwerkstatt »Fahrradfreundliches Brand«
hat dazu eine
[Stellungnahme](https://www.adfc-nrw.de/kreisverbaende/kv-aachen/kv-aachen-intern/aktuelles-aus-aachen-und-der-staedteregion/article/stellungnahme-der-projektwerkstatt-fahrradfreundl.html)
veröffentlicht, der wir uns anschließen.
Am 21. Januar war der Umbau auch Thema im Mobilitätsausschuss. Dort
wurde beschlossen, dass man mit Variante 4 und einer
Fahrradstraßenlösung auf der Lintertstraße in die Bürgerbeteiligung
gehen möchte.
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Werbekampagne der Stadt Aachen für den Radverkehr
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Die Stadt Aachen hat im gesamten Stadtgebiet eine Werbekampagne mit dem
Ziel gestartet, die Verkehrssicherheit für den Radverkehr zu verbessern.
Informationen hierzu sind zu finden unter der Adresse
[aachen.de/achtsam-unterwegs](https://aachen.de/achtsam-unterwegs). Die
Kampagne ist Teil des *Aktionsplans Verkehrssicherheit*. Hierzu sind
überall in der Stadt
[Plakate](http://aachen.de/DE/stadt_buerger/verkehr_strasse/verkehrssicherheit/01_Aktionsplan_Verkehrssicherheit/03_Oeffentlichkeitsarbeit/08_10_2020---Motivserie-zur-Verkehrssicherheit.html)
aufgehängt worden, um zum Beispiel auf die Änderungen der neuen
Straßenverkehrsordnung hinzuweisen.
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Uni.Urban.Mobil. fordert Umgestaltung der Audimaxkreuzung
=========================================================
Die Kreuzung vor dem Audimax liegt im Herzen des Campus Mitte und wird
jeden Tag von sehr vielen Studierenden und Hochschulangehörigen gequert.
Dieser repräsentativen und zentralen Lage wird der Raum leider aktuell
nicht gerecht, denn man sieht heute hauptsächlich eines: Kfz-Verkehr.
Städtebauliche oder Aufenthaltsqualität sucht man heute vergebens und
auch die Verkehrsanlagen für Radfahrende und Zufußgehende lassen zu
wünschen übrig.
Das möchte Uni.Urban.Mobil. ändern. Dafür stehen sie im Kontakt mit
einigen Lehrstühlen der RWTH, die ebenfalls an einer stadtverträglichen
Umgestaltung des Platzes Interesse haben. Diese befassen sich mit
Stadtentwicklung und Verkehrswissenschaften und wollen das Thema in der
Lehre im kommenden Sommersemester aufgreifen. So werden studentische
Entwürfe aus unterschiedlichen Fachrichtungen entstehen. Ziel ist es,
dass der Prozess so interdisziplinär wie möglich ist, um die Expertise
der RWTH optimal auszunutzen. Weitere Informationen zu dem Projekt
findet ihr [hier](https://www.uum-ac.de/audimax).
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Wann muss ein Radweg benutzt werden?
====================================
Im Rahmen unserer neuen Serie zu Verkehrsregeln für Radfahrende kümmern
wir uns auch dieses Mal darum, ob man auf einem Radweg fahren muss, darf
oder auch nicht.
Letztes Mal hatten wir uns einen reinen benutzungspflichtigen Radweg
(das blaue Schild mit dem Fahrradsymbol) angeschaut. Es gibt noch zwei
weitere Schilder, die eine Benutzungspflicht anordnen, und zwar der
getrennter Rad- und Gehweg und der gemeinsame Rad- und Gehweg. Ein
getrennter Rad- und Gehweg (Verkehrszeichen 241, blaues Schild mit
Fahrradpiktogramm links, Fußgängerpiktogramm rechts, mit einem
vertikalen Strich dazwischen) sind zwei getrennte Streifen: Radfahrende
dürfen nur links fahren und nicht auf den rechten Streifen ausweichen,
auch nicht zum Überholen. Manchmal, meistens linksseitig, sieht man auch
die umgedrehte Variante mit Gehweg links und Radweg rechts. Bei einem
gemeinsamen Rad- und Gehweg (Verkehrszeichen 240, blaues Schild mit
Fußgängerpiktogramm oben, Fahrradpiktogramm unten, mit einem
horizontalen Strich dazwischen) dürfen Radfahrende und Fußgänger die
gesamte Breite nutzen. Dabei müssen beide Rücksicht aufeinander nehmen,
ggf. muss die Geschwindigkeit an den Fußverkehr angepasst werden.
Es gibt jedoch noch zwei weitere Arten von Streifen, die für Radfahrende
eine Rolle spielen. Der Erste ist der sogenannte „Radweg ohne
Benutzungspflicht“. Dies ist ein Streifen, der als Radweg erkennbar ist,
zum Beispiel indem ein Fahrradpiktogramm auf dem Boden gemalt ist (mehr
hierzu:
[1](https://www.adfc-diepholz.de/radwege-ohne-benutzungspflicht/),
[2](http://bernd.sluka.de/Radfahren/Geh_und_Radweg.html) ). Wichtig:
hier gibt es kein blaues Schild mit Fahrradpiktogramm. Dies bedeutet,
dass Radfahrende selber entscheiden dürfen, ob sie auf der normalen
Fahrbahn oder auf diesem Streifen daneben fahren. Beides ist erlaubt,
auf beiden Streifen dürfen, wenn keine ausdrückliche
Geschwindigkeitsbeschränkung ausgeschildet ist, Radfahrende mit
beliebiger Geschwindigkeit fahren, bzw. angepasster Geschwindigkeit, mit
der niemand gefährdet wird. (Quelle Foto:
http://bernd.sluka.de/pictures/101\_4641.jpg)
Ein weiterer Streifen, der bei Städten sehr populär ist, wenn sie die
Benutzungspflicht aufheben, ist das Aufstellen eines Schildes Gehweg
(Verkehrszeichen 239, blaues Schild mit Fußgängerpiktogramm), kombiniert
mit einem Zusatzschild „Radfahrer frei“. Dies ist leider etwas
verwirrend: Radfahrende dürfen zwar frei entscheiden, ob sie auf der
Straße fahren oder auf dem Streifen daneben, jedoch muss man sich dort
dem Fußverkehr unterordnen. Dies bedeutet, dass Fußgänger hier Vorfahrt
haben UND dass Radfahrende hier nur Schritttempo fahren dürfen!
Ein Punkt ist noch ganz besonders wichtig: Außer in den genannten Fällen
darf ein Gehweg oder Bürgersteig, egal ob er ausgeschildert ist oder
nicht, **nicht** von Radfahrenden benutzt werden! Und wie erkennt man
einen Gehweg, der nicht ausgeschildert ist? Wenn sich rechts neben der
Straße **ein** Streifen befindet, egal ob asphaltiert oder gepflastert,
und es ist nicht erkennbar, dass Radfahrende hier fahren dürfen (etwa
durch ein Fahrradpiktogramm auf dem Boden), dann ist der Streifen ein
Gehweg, wie z. B. der auf dem Bild neben diesem Absatz. Auf Gehwegen
dürfen Radfahrende nicht fahren, nur schieben. Je nach Gefährdung drohen
Radfahrenden deutliche
[Bußgelder](https://www.adfc.de/artikel/bussgeldkatalog-fuer-radfahrende),
wenn ein Gehweg oder Bürgersteig ohne Freigabe für den Radverkehr
befahren wird.
Die folgende Tabelle stellt die Regeln für die verschiedenen
Beschilderungen nochmal übersichtlicher dar:
<table>
<thead>
<tr class="header">
<th align="left"></th>
<th align="left"><span class="full-size"><img src="https://speicher.adfc-ac.de/newsletter/2021-01/60_Zeichen_237.png" alt="Bild: Benutzungspflichtiger Radweg" /></span></th>
<th align="left"><span class="full-size"><img src="https://speicher.adfc-ac.de/newsletter/2021-01/60_Zeichen_241.png" alt="Bild: Getrennter Rad- und Gehweg mit Benutzungspflicht" /></span></th>
<th align="left"><span class="full-size"><img src="https://speicher.adfc-ac.de/newsletter/2021-01/60_Zeichen_240.png" alt="Bild: Gemeinsamer Rad- und Gehweg mit Benutzungspflicht" /></span></th>
<th align="left">Radweg ohne Benutzungspflicht</th>
<th align="left"><span class="full-size"><img src="https://speicher.adfc-ac.de/newsletter/2021-01/60_Zeichen_239.png" alt="Bild: Gehweg" /></span></th>
<th align="left">Gehweg, Bürgersteig</th>
<th align="left"><span class="full-size"><img src="https://speicher.adfc-ac.de/newsletter/2021-01/60_Zeichen_239_Radfahrer_fre…" alt="Bild: Gehweg, Radfahrer frei" /></span></th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr class="odd">
<td align="left">Verkehrszeichen</td>
<td align="left">237</td>
<td align="left">241</td>
<td align="left">240</td>
<td align="left">-</td>
<td align="left">239</td>
<td align="left">-</td>
<td align="left">239, 1022-10</td>
</tr>
<tr class="even">
<td align="left">Radfahrende dürfen hier fahren</td>
<td align="left">Ja</td>
<td align="left">Ja, links</td>
<td align="left">Ja</td>
<td align="left">Ja</td>
<td align="left">Nein</td>
<td align="left">Nein</td>
<td align="left">Ja</td>
</tr>
<tr class="odd">
<td align="left">Radfahrende müssen hier fahren</td>
<td align="left">Ja</td>
<td align="left">Ja, links</td>
<td align="left">Ja</td>
<td align="left">Nein</td>
<td align="left">Nein</td>
<td align="left">Nein</td>
<td align="left">Nein</td>
</tr>
<tr class="even">
<td align="left">Radfahrende dürfen die Fahrbahn benutzen</td>
<td align="left">Nein</td>
<td align="left">Nein</td>
<td align="left">Nein</td>
<td align="left">Ja</td>
<td align="left">Ja</td>
<td align="left">Ja</td>
<td align="left">Ja</td>
</tr>
<tr class="odd">
<td align="left">Fußgänger dürfen hier gehen</td>
<td align="left">Nein</td>
<td align="left">Ja, rechts</td>
<td align="left">Ja</td>
<td align="left">Nein</td>
<td align="left">Ja</td>
<td align="left">Ja</td>
<td align="left">Ja</td>
</tr>
<tr class="even">
<td align="left">Erlaubte Geschwindigkeit</td>
<td align="left">Beliebig</td>
<td align="left">Beliebig</td>
<td align="left">Angepasst</td>
<td align="left">Beliebig</td>
<td align="left">-</td>
<td align="left">-</td>
<td align="left">Schritttempo</td>
</tr>
</tbody>
</table>
...·˙˙˙·...·˙˙˙·...·˙˙˙·...·˙˙˙·...·˙˙˙·.. .·˙˙˙·...·˙˙˙·...·˙˙˙·...·
Weitere Fahrradstraßen in Aachen (fast) fertig
==============================================
Wie bereits im letzten Newsletter erwähnt, ist die Lothringerstraße nun
zwischen Wilhelm- und Harscampstraße eine Fahrradstraße. Die
Lothringerstraße ist eine der meistbefahrenen Strecken in Aachen und
Teil der Rad-Vorrang-Routen nach Brand und Eilendorf. Ganz fertig ist
sie aber noch nicht: Die Ampel an der Wilhelmstraße ist wegen des
früheren Linksverkehrs in der Lothringerstraße noch ungewöhnlich
angeordnet. An der Einmündung Richardstraße steht noch ein Schild, das
vor Rechts-vor-Links warnt, was aber dort gar nicht mehr gilt, denn die
Richardstraße mündet jetzt über einen abgesenkten Bordstein ein.
Schließlich soll die Fahrbahn, wenn der Winter vorbei ist, noch rot
eingefärbt werden.
Ebenso ist die Geschwister-Scholl-Straße nun zur Fahrradstraße geworden;
die alte Hochbordanlage, wo man nicht so ganz klar war, ob das ein
Radweg sein sollte, ist jetzt klar als Gehweg erkennbar. Auch hier muss
die Fahrbahn noch rot eingefärbt werden.
Der zweite Teil der Lothringerstraße, nämlich zwischen Wilhelmstraße und
Oppenhoffallee, steht übrigens auch bald an. Auch dort soll eine
Fahrradstraße entstehen; ob das trotz des starken Kfz-Verkehrs gut
funktioniert, bleibt abzuwarten.
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Aktuelle Baustelleninformationen
================================
Die **Eckenerstraße** wird am **25. 1.** auf Höhe der Hausnummern 27–37
wegen Kranarbeiten voll gesperrt.
**Vom 25. 1. bis 12. 2.** wird vor der **Lütticher Straße 36** ein
Fußgängerüberweg hergestellt und das Pflaster erneuert, weshalb dort ein
Notgehgweg eingerichtet werden wird; zwei Fahrspuren sollen erhalten
bleiben.
Vor der **Trierer Straße 14** wird am **26. 1.** die Busspur inklusive
Haltestelle gesperrt.
Eine halbseitige Straßensperrung ist am **27. 1.** in der
**Erkwiesenstraße** vor Hausnummer 6 vorgesehen.
Ein Fahrstreifen der **Adenaueralle** zwischen Alt- und Trierer Straße
(in Richtung Trierer Straße) wird am **28. 1.** gesperrt.
Der rechte Fahrstreifen des **Adalbertsteinweg**es wird am **28. 1.** an
der Ecke Bismarckstraße gesperrt. Vor Hausnummer 236, es handelt sich
vermutlich um die Fahrbahn in stadtauswärtiger Richtung.
**Vom 1.•2. bis 29. 10.2021** finden in Brand im Bereich **Am Hoerfeld,
Donatusstraße, Dr.-Josef-Lamby-Straße, Ellerhofweg** Netzbaumaßnahmen
statt. es wird abschnittsweise zu Vollsperrungen kommen.
Die **Weißwasserstraße** wird am **17. 2.** vor Hausnummer 16 voll
gesperrt.
[Offizielles Baustelleninformationssystem der Stadt
Aachen](https://bsis.aachen.de/)
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Termine
=======
- Montag, 25. 1. 2021, 20–22 Uhr
**Arbeitskreis Radverkehrsplanung**
Videokonferenz, Teilnahmelink auf Anfrage per E-Mail an
<info(a)adfc-ac.de>
- Montag, 1. 2. 2021, 19–21 Uhr
**Vorstandssitzung**
Videokonferenz, Interessierte sind gerne willkommen, Teilnahmelink
auf Anfrage per E-Mail an <info(a)adfc-ac.de>
- Donnerstag, 4. 2. 2021, 19–21 Uhr
**Treffen ADFC Aachen Nordkreis**
Offene Videokonferenz, Interessierte sind gerne willkommen,
[Teilnahmelink](https://meet.adfc-intern.de/ADFCACNordkreis)
- Montag, 8. 2. 2021, 19–21 Uhr
**Arbeitskreis Öffentlichkeitsarbeit**
Videokonferenz, Teilnahmelink auf Anfrage per E-Mail an
<info(a)adfc-ac.de>
- Mittwoch, 17. 2. 2021, 18–20 Uhr
**Radentscheid-Aktiventreffen**
Videokonferenz, Teilnahmelink auf Anfrage per E-Mail an
<post(a)radentscheid-aachen.de>
- Montag, 22. 2. 2021, 20–22 Uhr
**Arbeitskreis Radverkehrsplanung**
Videokonferenz, Teilnahmelink auf Anfrage per E-Mail an
<info(a)adfc-ac.de>
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**Hilfe** gibt es bei: <newsletter-owner(a)lists.adfc-ac.de>
Zum **Abmelden** sende eine Mail an: <newsletter-leave(a)lists.adfc-ac.de>
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Finanzierung der Abstands-Kampagne, KassenwartIn gesucht, Paris goes Brussels, Lütticher Straße, Kreuzung Prager Ring/Krefelder Straße, Mobilitätskonzept, Roermonder Straße, Markttangente Kohlscheid, Benutzungspflicht, Wegeheld Alsdorf
by Der Newsletter des ADFC Aachen
Frohe Weihnachten, liebe Fahrradfans!
=====================================
Der letzte Newsletter im Jahr 2020 ist da! In dieser Ausgabe bitten wir
noch einmal um *Unterstützung bei der Finanzierung der
Abstands-Kampagne*. Für diejenigen, die mehr Zeit als Geld übrig haben,
könnte der frei werdende Posten der *Kassenwartin* bzw. des
*Kassenwarts* interssant sein. Politisch berichten wir über die Aktion
*Paris goes Brussels*, an infrastrukturellen Themen sind die *Aufregung
um die Lütticher Straße*, die *Kreuzung Prager Ring/Krefelder Straße*,
das *Mobilitätskonzept von U.U.M.*, der *Radstreifen in der Roermonder
Straße* und die sogenannte *Markttangente* in Kohlscheid. Außerdem
erklären wir, in welcher Situation ein *Radweg benutzungspflichtig* ist.
Schlussendlich berichten wir kurz über die neue *Falschparker-App
Wegeheld* für Alsdorf. Dazu gibt es weiterführende Lektüre für lange
Winterabende und wie immer die aktuellen Baustelleninformationen.
Wir wünschen viel Spaß beim Lesen!
Zur weiteren Lektüre empfehlen wir die Newsletter des [ADFC
Landesverbands NRW](https://www.adfc-nrw.de/aktuelles/newsletter.html)
und von [ProRad Düren](https://www.prorad-dn.de).
Schau mal vorbei auf unserer
[Facebookseite](https://www.facebook.com/adfc.ac) auf
[Instagram](https://www.instagram.com/adfc_aachen/) und unserer
[Website](https://www.adfc-nrw.de/kreisverbaende/kv-aachen/adfc-aachen-ev.html).
Falls Du Vorschläge für weitere Termine oder Feedback hast, wende Dich
per E-Mail an unseren Arbeitskreis Öffentlichkeitsarbeit:
<akoea(a)lists.adfc-ac.de>.
Mit fahrradfreundlichen und weihnachtlichen Grüßen
*Das Newsletter-Team*
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Fundraisingaktion
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Die Laufzeit unserer Buswerbung zum sicheren Überholabstand gegenüber
Radfahrenden geht zu Ende. Um diese Aktion für mehr Verkehrssicherheit
weiter fortführen zu können, sammeln wir aktuell
[Spenden](https://www.betterplace.org/p85933). Jeder kleine Beitrag
hilft!
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Wer möchte unsere Kasse hüten?
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Liebe Radfahr-Community,
seit fast zwei Jahren habe ich den Posten der Kassenwartin für den ADFC
Aachen inne und diese Zeit werde ich in guter Erinnerung behalten. Die
gute Gesprächsatmosphäre im Vorstand und mit den Aktiven möchte ich
dabei besonders hervorheben. Leider ist es derzeit aus beruflichen
Gründen ungewiss, wie lange ich noch in Aachen bleiben kann. Daher habe
ich mich entschlossen, die Kasse in vertrauensvolle Hände abzugeben.
Die Hauptaufgaben des Kassenwarts bzw. der Kassenwartin bestehen darin,
die Einnahmen und Ausgaben des ADFC zu dokumentieren, die zugehörigen
Belege zu verwalten und Überweisungen zu tätigen. Als Vorstandsmitglied
hat er bzw. sie darüber hinaus ein Mitspracherecht bei wichtigen
Entscheidungen des Vereins. Die Amtszeit beträgt zwei Jahre und der
Zeitaufwand beläuft sich im Januar auf ca. 20 Stunden und im übrigen
Jahr auf ca. 1 Stunde/Woche. Es kann in unserer Geschäftsstelle im
Welthaus oder zu Hause gearbeitet werden.
Für diese Tätigkeiten suchen wir eine volljährige Person (m/w/d), die
nicht notwendigerweise Mitglied des ADFC sein muss. Weitere
Voraussetzungen sind Gewissenhaftigkeit und ein solides
Zahlenverständnis.
Die nächsten Vorstandswahlen finden voraussichtlich im Frühjahr 2021
statt, jedoch wäre es für eine gute Übergabe und Einarbeitung von
Vorteil, möglichst frühzeitig die Details zu besprechen.
Wenn Dich diese Aufgabe anspricht, melde Dich einfach bei mir per Mail
unter [anna.limbach@adfc-ac.de](anna.limbach@adfc-ac.de). Dann können
wir noch Deine Fragen klären und ich helfe Dir zu schauen, ob das etwas
für Dich ist.
Schöne Weihnachtstage und einen guten Rutsch ins neue Jahr
Eure Kassenwartin Anna
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Verbesserung der Ampel am Prager Ring
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Wie an dieser Stelle letztens schon berichtet, war an der Kreuzung
Prager Ring / Krefelder Straße für den Radverkehr nicht erlaubt, aus
Würselen kommend direkt nach links in den Prager Ring abzubiegen, da die
Ampel nur die Überquerung durch Fußgänger erlaubte. Auf Bitten des ADFC
wurden die Streuscheiben inzwischen von der Stadt getauscht, jetzt darf
der Radverkehr auch an dieser Stelle den Prager Ring überqueren.
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Uni.Urban.Mobil. entwickelt nachhaltiges Mobilitätskonzept
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Für U.U.M. ist nachhaltige Mobilität im Stadtraum eines der zentralen
Themen. Um den Diskurs über die Umgestaltung der Mobilitätsstruktur zu
fördern, hat U.U.M. ein integratives Konzept für nachhaltige Mobilität
auf dem Campus und in der Stadt entwickelt. Dieses beinhaltet konkrete
Vorschläge für den Fuß-, Rad- und Kfz-Verkehr sowie ÖPNV/ÖV und soll im
kommenden Jahr mit verschiedenen Gremien der RWTH erörtert werden.
[Weiterlesen](https://www.uum-ac.de/mobilit%C3%A4tskonzept/)
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Neuer Radstreifen Roermonder Straße
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Beim letzen Umbau der Bushaltestelle Jupp-Müller-Straße auf der
Roermoder Straße wurde ein kombinierter Rad- und Fußweg angeordnet.
Dadurch trafen sich Radverkehr, Fußgänger und wartende Passagiere auf
dem schmalen Streifen vor der Bushaltestelle. Hier waren Konflikte
vorprogrammiert.
Vor Kurzem wurde dieser Bereich jedoch deutlich verbessert: Kurz vor der
Bushaltestelle fängt ein Fahrradstreifen an, der im Folgenden zu einer
eigenen Spur über die Überführung der Kohlscheider Straße führt. Im
Moment stehen hier noch Warnbaken als Trennung zwischen Radstreifen und
Fahrbahn für den motorisierten Verkehr. Ideal wäre es, wenn diese in
Zukunft durch Trennsteine ersetzt werden, wie auf der Fahrradspur vor
der RWTH-Hauptmensa.
Einziger Kritikpunkt an der jetzigen Lösung ist, dass der
Fahrradstreifen durch die Haltestelle für Busse geführt wird:
Radfahrende müssen wartende Busse umfahren, wodurch sie doch wieder in
Konflikt mit dem schnelleren Verkehr kommen könnten.
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„Paris goes Brussels“ der Parents for Future auch in Aachen
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Am 27. November habe ich im Slack des Radentscheides Aachen von „Paris
goes Brussels“ gelesen. Anfang November hatten zwölf „Parents for
Future“ in Leipzig beschlossen, zur Erinnerung an das Pariser
Klimaabkommen von 2015 ein Zeichen zu setzen. Ein selbst gebauter
2 Meter großer Eiffelturm sollte von Dresden nach Brüssel transportiert
und dort, verbunden mit der Aufforderung, den Klimaschutz zur Grundlage
ihres Handelns zu machen, den Vertreter*innen von Europäischem
Parlament sowie Europäischer Kommission übergeben werden. Gestartet sind
die Radfahrer*innen am 26. November in Dresden zu dritt.
Sehr gerne unterstützte ich dieses Projekt auf den Etappen von Köln nach
Aachen und von Aachen nach Leuven organisatorisch. Ein Team des WDR
Aachen begleitete die Gruppe am 7. Dezember von „Terra Nova“ bei Elsdorf
bis Ellen. In Buir gesellten sich ein gutes Dutzend
Fahrradfahrer*innen, so auch ich, zu den etwa 20 Kölner*innen. Nach
kurzer und coronakonformer Stärkung am Rand von Morschenich – dort leben
immer noch etwa 50 Personen, obwohl die unnötigen Abrissarbeiten im
Auftrag von RWE fortgesetzt werden – ging es vereint gen Westen. Bereits
in der Nähe von Düren, später in Langerwehe und Eschweiler verließen
Demonstrant*innen die Gruppe, um den Heimweg anzutreten. Auf dem
Abschnitt zwischen Langerwehe und Weisweiler konnte aus der Ferne ein
Blick auf das dortige Braunkohlekraftwerk geworfen werden. Am Abend
wurden wir am Elisenbrunnen in Aachen von „Students for Future“, der
Oberbürgermeisterin, dem WDR-Team und interessierten Mitbürger*innen in
Empfang genommen.
Am nächsten Morgen ging es zu sechst nach Maastricht. Unsere Ankunft
dort wurde von Umwelt- und Klimaschützer*innen von Fietsersbond,
Milieudefensie sowie anderen erwartet. Von einem Aktiven aus Maastricht
geführt, brachen vier Fahrradfahrer*innen nach Leuven auf.
Die letzte Etappe von Leuven nach Brüssel bestritt dann ein Kölner mit
belgischer Unterstützung.
Am 10. Dezember hatte der Eiffelturm sein Ziel im Europaviertel in
Brüssel erreicht und wurde als Appell 5 Jahre nach Abschluss des Pariser
Klimaschutzabkommens an die EU-Politiker*innen übergeben.
Insgesamt waren deutlich über 500 Menschen dabei, bei Minusgraden durch
Matsch und Schnee, manche haben extra Urlaub genommen. 1 100 Kilometer
ist der Turm gereist. Vorbei am Dannenröder Forst, wo die
Klimaaktivist*innen von der Polizei mit Wasserwerfern bedroht wurden,
vorbei am Hambacher Forst und dem Rheinischen Revier. 14 Mal wurde der
Turm am Abend in der jeweiligen Etappen-Stadt auf- und wieder abgebaut.
Ein Leipziger Grafikdesigner hatte ihn im November zwei Wochen lang
gebastelt.
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Markttangente in Kohlscheid eröffnet
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Am 10. 12. wurde die neue Markttangente in Herzogenrath-Kohlscheid
eröffnet. Diese Umgehung der Südstraße hat für Radfahrende gleich zwei
Vorteile: Zum Einen wird dadurch der motorisierte Verkehr durch die enge
Südstraße reduziert, was hoffentlich zu weniger gefährlichen
Überholmanövern führt. Zum Anderen kann auch der Radverkehr die
Südstraße über die Markttangente umfahren. Insgesamt ist die neue Straße
sehr gelungen, sie ist breit genug und mit glattem Belag ausgeführt,
anders als das Kopfsteinpflaster von Südstraße und Markt.
Einziger Kritikpunkt ist die Ausführung der Kreisverkehre: die
Radstreifen der Markttangente enden kurz vor den Kreisverkehren und
beginnen einige Meter hinter diesen. Somit trifft Radverkehr und
motorisierter Verkehr sich zur gleichen Zeit an einer Engstelle … und
der Stärkere wird diese Begegnung gewinnen. Sinnvoller wäre es gewesen,
Radstreifen und Hauptfahrbahn kurz vor und hinter den Kreisverkehren
durch Hochborde von einander zu trennen, damit der motorisierte Verkehr
nicht abkürzen kann und Radfahrende nicht in die Enge gedrängt werden
können. Platz genug hätte es für eine solche Lösung gegeben. Ein
Beispiel einer solchen Lösung gibt es z.B. in Landgraaf, wie auf dem
folgenden Bild zu sehen ist.
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Wann muss ein Radweg benutzt werden?
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Im Rahmen unserer neuen Serie zu Verkehrsregeln für Radfahrende kümmern
wir uns dieses Mal um die Radwegebenutzungspflicht. Viele
Verkehrsteilnehmer*innen sind der Meinung, dass Radwege von
Radfahrenden immer benutzt werden müssten. Im Folgenden versuchen wir zu
erklären (von und für Nicht-Juristen), wann Benutzungspflicht gilt und
wann nicht. Dies ist im Detail ein überraschend komplexes Thema, das wir
nicht im Rahmen eines solchen Artikels vollständig abdecken können.
Daher hier nur die wichtigsten Punkte. Fangen wir einfach an: Wenn ein
Radweg als benutzungspflichtig ausgeschildert ist (also ein amtliches
blaues Schild mit einem Fahrradsymbol, eventuell kombiniert mit einem
Fußgängersymbol), dann muss dieser benutzt werden. Dabei ist es egal, ob
der Radweg rechts oder links von der Fahrbahn liegt oder ob das Schild
links oder rechts vom Radweg steht. Auf die Feinheiten im Umgang mit zu
Fuß Gehenden gehen wir in einem späteren Artikel ein.
Von dieser Regel gibt es jedoch etliche Ausnahmen. Der Radweg muss nicht
benutzt werden,
1. wenn am Radweg das blaue Symbol nicht auf einem Schild steht,
sondern nur auf den Boden gemalt ist,
2. wenn die Benutzung des Radwegs unzumutbar ist, z. B. wenn ein Auto
darauf parkt, er zugewuchert ist, er eine Buckelpiste ist,
Glasscherben darauf liegen, im Winter nicht geräumt ist,
3. z. B. wenn das Fahrrad mehr als einspurig ist, zum Beispiel ein
Dreirad oder ein Fahrrad mit Anhänger, und der Radweg nicht breit
genug ist,
4. z. B. wenn Radfahrende sich oder andere durch die Benutzung des
Radwegs in Gefahr bringen.
Diese Punkte sind häufiges Streitthema – mit Autofahrenden, der Polizei
und sogar vor Gerichten, teilweise sogar bis zum Bundesgerichtshof. Hier
müssen Radfahrende eigenverantwortlich handeln. Wenn zum Beispiel ein
Radweg dicht an geparkten Autos oder Haustüren vorbei führt, dann muss
er unter Umständen nicht benutzt werden. Auch wenn eine Schulklasse an
einer Bushaltestelle auf Fußweg und Radweg steht, ist die Benutzung der
Fahrbahn für alle Beteiligten sicherer. Mehr Informationen hierzu sind
zum Beispiel zu finden unter
<http://bernd.sluka.de/Radfahren/rechtlich.html>.
Es kann sogar sein, dass das blaue Schild unrechtmäßig aufgestellt wurde
(einige argumentieren, dass dies sogar an den meisten Stellen in
Deutschland der Fall ist). Benutzungspflicht darf nur angeordnet werden,
wenn bestimmte Regeln einhalten werden, z. B. muss es für Radfahrende
auf der Fahrbahn viel gefährlicher sein, Mindestbreiten und Stetigkeit
müssen eingehalten werden, usw. Städte, Kreise, Straßen.NRW und Polizei
sind dazu verpflichtet, die Benutzungspflicht überall und regelmäßig zu
überprüfen, was in der Praxis häufig nicht funktioniert. Wer mit der
Benutzungspflicht an einer Stelle nicht einverstanden ist, kann mit
seiner Stadt oder seinem Kreis darüber reden und in letzter Konsequenz
hierzu sogar vor Gericht ziehen. Der ADFC ist mit einigen Städten in der
Region häufiger im Gespräch, wenn es um solche Radwege geht – häufig mit
Erfolg. Sprecht uns an!
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Neues von der Lütticher Straße in Aachen
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Wie bereits im letzten Newsletter erwähnt, soll die Lütticher Straße
(B 264) in Aachen umgebaut werden. Dazu soll der 2013 beschlossene, aber
noch nicht umgesetzte Plan
[geändert](https://ratsinfo.aachen.de/bi/vo020.asp?VOLFDNR=21751)
werden, um mit 2,3 m breiten Radwegen die Radentscheid-Standards zu
erfüllen. Bisher ist die Lütticher Straße mit dem Rad nur für
Unerschrockene geeignet: Stadteinwärts gibt es nur auf einem Teilstück
einen Radweg. Stadtauswärts ist der Radweg so schmal, dass man ständig
vor Autotüren Angst haben muss, während man sich mit dem Fußverkehr auf
dem noch schmaleren Gehweg arrangieren muss. Da beim Umbau
Autostellplätze wegfallen und Bäume ersetzt werden sollen, ist trotzdem
eine Diskussion über die Pläne aufgekommen, in der allerdings leider zum
Teil mit Falschbehauptungen argumentiert wird.
So hält sich hartnäckig das Gerücht, die Bäume wären gesund und sollten
nur gefällt werden, weil sie dem Radweg im Weg stünden. Zwar ist eine
Abwägung zwischen Baum- und Radverkehrsbelangen manchmal nötig, hier
aber sind die Bäume krank wegen der tonnenschweren Autos, die tagtäglich
auf ihren Wurzeln stehen.
Auch wurde behauptet oder jedenfalls angedeutet, die Beiträge nach dem
Kommunalabgabengesetz (KAG) für die Grundstückseigentümer*innen seien
mit dem neuen Vorschlag höher als in der bisherigen Planung. Das ist
nicht ganz so leicht abzuschätzen, erscheint uns aber eher unplausibel.
Schließlich ist der Umbau nach dem geänderten Plan voraussichtlich
ähnlich teuer wie nach dem ursprünglichen. Zudem werden die Kosten für
Radwege nur zu 40 %, die für Stellplätze hingegen zu 70 % umgelegt.
Dass die Zahl der Autostellplätze reduziert werden soll, stimmt
tatsächlich. Dies hängt aber auch damit zusammen, dass dort im Bestand
besonders viele Stellplätze – ob legal oder illegal sei dahingestellt,
so genau nimmt man das in Aachen leider oft nicht – vorliegen. Während
andernorts an Hauptverkehrsstraßen teilweise gar nicht geparkt werden
darf, gibt es hier an der einen Seite Längs- und an der anderen sogar
Querparken. Auch nach dem Umbau soll es auf den betroffenen ca. 700 m
noch stolze ca. 100 von der Allgemeinheit finanzierte Stellplätze für
Autos geben; so gemein zum Autoverkehr ist die Planung also gar nicht.
Die Kritik an der späten Bürger*innenbeteiligung ist hingegen
nachvollziehbar. Hier sollte aber nicht unerwähnt bleiben, dass die
politischen Gremien der Stadt in der Vergangenheit stets Wert darauf
legten, bei derartigen Maßnahmen zuerst informiert zu werden und
entscheiden zu dürfen. Wir halten diese Reihenfolge für falsch und
hoffen, dass die neuen Ausschüsse und Bezirksvertretungen unsere Ansicht
teilen.
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Alsdorf unterstützt Falschparker-App
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Der Bund für Umwelt und Naturschutz hat zusammen mit dem Ordnungsamt der
Stadt Alsdorf die App Wegeheld eingerichtet. Damit können Falschparker
einfach als Drittanzeige an die Stadt gemeldet werden, insbesondere die,
die Radverkehrsanlagen und Bürgersteige zuparken.
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Leselinks für lange Winterabende
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Im November ist die 30. Ausgabe der
[Fahrradzukunft](https://fahrradzukunft.de/) erschienen.
Die Süddeutsche Zeitung rät am 22. 11., beim [Versicherungsschutz für
Radfahrer](https://www.sueddeutsche.de/auto/versicherung-fahrrad-1.5116603)
die Augen offen zu halten.
Die TAZ hat am 3. 12. [Unfälle mit herumstehenden
E-Scootern](https://taz.de/Nach-Unfall-mit-E-Scootern-in-Bremen/!5729005/)
zum Thema.
Die Zeit schreibt am 4. 12., dass [Freiburg durchgängig Tempo 30
einführen
will](https://www.zeit.de/mobilitaet/2020-12/freiburg-tempo-30-staedtische-regelgeschwindigkeit-verkehrrsicherheit)
Die Frankfurter Rundschau [berichtet am
5. 12.](https://www.fr.de/frankfurt/frankfurt-verkehrsregel-aktion-adfc-radverkehr-autos-schlossstrasse-bockenheim-probleme-90122150.html),
wie schwierig es ist, die Situation von Radfahrenden in der Frankfurter
Innenstadt zu verbessern.
Laut Süddeutscher Zeitung vom 10. 12. soll ich München das [Parken von
Kfz ganz neu geregelt
werden](https://www.sueddeutsche.de/muenchen/muenchen-parkplaetze-innenstadt-blaue-zone-1.5142352).
Schon etwas älter, aber mit einem Foto sehr anschaulich dargestellt: Die
[Abstandsregel beim
Überholen](https://www.hessenschau.de/wirtschaft/neue-abstandsregel-im-strassenverkehr-wenn-ein-fahrrad-so-breit-wie-ein-trecker-wird,rad-abstand-stvo-100.html)
in der Hessenschau am 1. 7.
Lokale Berichte haben wir aber auch gefunden. Im Blog „AachenNews“ am
20. 11. ist die Perspektive von Radfahrenden in Aachen unter der
Überschrift [Existenz von Zweirädern und Menschen, die auf ihnen sitzen,
jetzt scheinbar
anerkannt](https://aachennews.org/2020/11/20/existenz-von-zweiradern-und-me…
ganz gut eingefangen.
Von ADFC-Aktivitäten im Nordkreis berichten die Aachener Nachrichten am
14. 12. unter dem Titel »Radfahrer verschaffen sich Gehör«. Es geht um
Würselen und die B57 und vor allem die Neugestaltung der
Landesstraße 223.
Zwei ADFC-Mitglieder hatten dazu schon im April eine umfangreiche
Stellungnahme gegenüber Straßen.NRW und den Rathäusern von Herzogenrath
und Würselen abgegeben. Zwar „ist der Neubau eine deutliche Verbesserung
gegenüber den Radverkehrsanlagen vorher“ – aber: „Man hätte es mit
ähnlichem Aufwand gleich richtig machen können.“
Der Artikel selbst steckt leider hinter einer
[Bezahlschranke](https://www.aachener-nachrichten.de/lokales/nordkreis/radfahrer-verschaffen-sich-gehoer_aid-55188513)
– aber die Stellungnahme
[(PDF)](https://speicher.adfc-ac.de/newsletter/2020-12/Stellungnahme_L223_Herzogenrath_Würselen.pdf)
selbst zum Glück nicht.
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Aktuelle Baustelleninformationen
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Die gute Nachricht zuerst: Die Lothringerstraße ist endlich frei!
Ansonsten geht es im kommenden Jahr frisch weiter:
Im Januar wird der Gehweg in der **Kasernenstraße** und **Krakaustraße**
aufgerissen, weshalb dieser teilweise auf die Fahrbahn verlegt wird.
**Im Kollenbruch/Zehntweg** auf Höhe Hausnummer 31–76 sind im **Januar
und Februar** Vollsperrungen für Baumaßnahmen von Regionetz angesetzt.
Am **5. Januar** wird die **Stromgasse** auf Höhe Hausnummer 15 voll
gesperrt.
Vom **6. 1.–22. 1.** wird die Fahrbahn von **Gewerbekpark Brand**
zwischen Debyestraße und „Im Erdbeerfeld“ voll gesperrt.
Der **Strüverweg** wird auf Höhe Hausnummer 116 vom **11. 1.–26. 2.**
voll gesperrt.
Die **Sommerfeldstraße** wird an Hausnummer 18a am **20 1.** voll
gesperrt.
Am **17. 2.** wird die **Weißwasserstraße** vor Hausnummer 16 voll
gesperrt.
[Offizielles Baustelleninformationssystem der Stadt
Aachen](https://bsis.aachen.de/)
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Geschäftsstelle geschlossen, Maria verlässt uns, Lütticher Straße, Baustelle Prager Ring, Fahrradbeleuchtung, Geisterradeln, Begehung Würselen, Horbach, RE9, Buswerbung sicheres Überholen
by Der Newsletter des ADFC Aachen
Hallo liebe Fahrradfans!
========================
Aufgrund der gestiegenen Infektionszahlen muss unsere *Geschäftsstelle
bis auf weiteres geschlossen* bleiben. Trotz Lockdown-Light haben wir in
diesem Monat jedoch einiges zu berichten. *Marias
Bundesfreiwilligendienst* ist wie im Flug vergangen. Umso mehr freuen
wir uns, dass uns *Peter* zukünftig bei der Büroarbeit unterstützt. Ein
leidigeres Thema ist da der *Umbau der Lütticher Straße*, der in den
Medien für Aufruhr gesorgt hat. Umso mehr freuen wir uns, dass die
nervige *Baustelle am Prager Ring* endlich fertig ist und dass auch in
Horbach die Radinfrastruktur verbessert wurde. In *Würselen* hingegen
haben sich Ordnungsamt, Bauamt und Polizei mit Vertretern des ADFC
getroffen, um die Radinfrastruktur der B57 zu begutachten. Außerdem gibt
es zwei Service-Tipps, einen zum *Radfahren in der dunklen Jahreszeit*
und einen über die Frage, in welchen Fällen *Linksfahren* erlaubt ist.
Die studentische Initiative U.U.M. macht darüber hinaus darauf
aufmerksam, dass sich die *Bahnverbindung zum Kölner Hauptbahnhof* und
somit zu vielen Umstiegsverbindungen durch den Fahrplanwechsel
verschlechtern wird. Außerdem bitten wir um Spenden, damit unsere
*Buswerbung zum sicheren Überholen* weiterhin in Aachen herumgefahren
wird. Wie immer berichten wir zum Schluss über *aktuelle Baustellen*.
Wir wünschen viel Spaß beim Lesen!
Zur weiteren Lektüre empfehlen wir die Newsletter des [ADFC
Landesverbands NRW](https://www.adfc-nrw.de/aktuelles/newsletter.html)
und von [ProRad Düren](https://www.prorad-dn.de).
Schau mal vorbei auf unserer
[Facebookseite](https://www.facebook.com/adfc.ac) auf
[Instagram](https://www.instagram.com/adfc_aachen/) und unserer
[Website](https://www.adfc-nrw.de/kreisverbaende/kv-aachen/adfc-aachen-ev.html).
Falls Du Vorschläge für weitere Termine oder Feedback hast, wende Dich
per E-Mail an unseren Arbeitskreis Öffentlichkeitsarbeit:
<akoea(a)lists.adfc-ac.de>.
Mit fahrradfreundlichen Grüßen
*Das Newsletter-Team*
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Geschäftsstelle in Coronapause
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Im Rahmen des erneuten Lockdowns bleibt unsere Geschäftsstelle bis auf
Weiteres geschlossen. Wenn ihr Karten oder Aufkleber kaufen wollt, dann
meldet euch per Email oder sprecht auf den Anrufbeantworter, den wir
mindestens einmal in der Woche abhören. Wir vereinbaren dann einen
Termin zur Abholung. Auch in sonstigen Angelegenheiten könnt ihr uns per
Email oder telefonisch kontaktieren. Bleibt gesund und achtet auf euch
und andere!
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Auf Wiedersehen, Maria – Willkommen, Peter (von Tanja)
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Am 1. November 2019, vor etwas über einem Jahr, habe ich meinen
Bundesfreiwilligendienst beim ADFC Aachen begonnen. Drei Monate später,
im Februar diesen Jahres, kam dann Maria als zweite „Bufdine“ dazu. Es
entwickelte sich eine gute Zusammenarbeit und wir haben uns die Aufgaben
und Projekte so aufgeteilt, dass sie unseren persönlichen Interessen und
Neigungen entsprachen. Leider war das nur von kurzer Dauer, da Ende
März, nur sieben Wochen später, schon der erste Lockdown ausgerufen
wurde und wir die Geschäftsstelle schließen mussten. Viele unserer Ideen
konnten wir daher nicht mehr umsetzen.
Nun verlässt uns Maria zum Monatsende leider schon wieder, weil sie im
Dezember eine Stelle in ihrem studierten Beruf antritt. Da sie noch
Urlaub hat, war sie am letzten Freitag zum letzten Mal da und der
Abschied war schon ein bisschen traurig – auch oder gerade, weil wir uns
nie richtig kennenlernen konnten und auch eine Abschiedsfeier nicht
möglich war.
Aufgrund der Infektionslage und der Problematik, dass wir bei den kälter
werdenden Temperaturen nicht mehr durchgängig die Fenster offen halten
können, haben wir beschlossen, erst im Frühjahr nach einer oder einem
neuen Bundesfreiwilligen zu suchen, da eine Einarbeitung dann
risikoärmer ist. Wie es der Zufall ergab, meldete sich vor kurzem Peter,
ein bislang passives Mitglied unseres Ortsverbandes und bot uns seine
Mithilfe in der Geschäftsstelle an. Peter ist kürzlich in Rente gegangen
und hat nun viel Zeit, die er sinnvoll nutzen möchte.
Glücklicherweise war der Herbst bis auf wenige Tage sehr mild, so dass
wir weiterhin bei offenen Fenstern arbeiten und Peter alles zeigen
konnten. Peters Einarbeitung ist nun weitestgehend abgeschlossen, gerade
noch rechtzeitig, bevor erneut ein Lockdown ausgerufen wurde und die
Geschäftsstelle bis auf Weiteres geschlossen bleibt und wir erstmal von
zu Hause aus arbeiten. Nichtsdestotrotz hat Peter viele eigene Ideen,
über die er vielleicht im nächsten Newsletter berichten wird.
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Umbau der Lütticher Straße
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Die Lütticher Straße (B 264) in Aachen soll zwischen Limburger Straße
und Amsterdamer Ring umgebaut werden. Der
[Verwaltungsvorschlag](https://ratsinfo.aachen.de/bi/vo020.asp?VOLFDNR=21751)
sieht vor, den Parkstreifen stadtauswärts zu opfern, um geschützte
Radfahrstreifen bzw. Radwege mit einer Breite von je 2,3 m anzulegen.
Dies ist die Breite, die nach dem Radentscheid für Radwege an
Hauptverkehrsstraßen vorgesehen ist.
Wir begrüßen dieses Vorhaben und haben gemeinsam mit dem Radentscheid
Aachen eine
[Pressemitteilung](https://www.adfc-nrw.de/fileadmin/user_upload/KV-Aachen/PM_Radentscheid_ADFC_Luetticher.pdf)
dazu ausgearbeitet.
Auch in der Presse wurde das
[Thema](https://www.aachener-zeitung.de/lokales/aachen/wenn-die-stadt-ueber-radwege-gras-wachsen-laesst_aid-54523335)
[mehrfach](https://www.aachener-zeitung.de/lokales/aachen/der-radweg-luetticher-strasse-in-der-warteschleife_aid-54585099)
[aufgegriffen](https://www.aachener-zeitung.de/lokales/aachen/luetticher-strasse-sorgt-fuer-konflikte-in-aachen_aid-54607863).
Auf einige Fehler in diesen Artikeln weist der
[VCD](https://nrw.vcd.org/fileadmin/user_upload/NRW/Verbaende/Aachen-Dueren/…
hin. Einen weiteren Faktencheck gibt es bei den
[Grünen](https://www.gruene-aachen.de/home/news/luetticher-strasse-nicht-zum-zankapfel-werden-lassen.html).
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Baumaßnahme Prager Ring abgeschlossen
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Die Baumaßnahme auf der Kreuzung Prager Ring und Krefelder Straße wurde
fertiggestellt. Diese war eine große Behinderungen für den Rad- und
Fußverkehr. Zum einen mussten häufiger Fahrbahnen mit entsprechend
langen Rotphasen der Ampeln überquert werden. Zum anderen stand das
„Mobiliar“ der Baustelle, wie Schilder und Baustellenampeln, häufig so,
dass weniger Platz für den nicht-motorisierten Verkehr blieb.
Durch die Rotmarkierung der Radverkehrsfurten wurde die Sicherheit für
Radfahrende gegenüber abbiegenden Fahrzeugen verbessert. Leider ist die
Mittelinsel auf dem Bild durch die hohen Kanten sehr unkomfortabel. Auf
Anfrage des ADFC werden die Symbole der Ampeln im Bild noch getauscht,
damit Radfahrende, die aus Würselen kommend hier links fahren, direkt
geradeaus queren dürfen, um dann nach links auf den Prager Ring
abzubiegen.
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Sichtbarkeit in der dunklen Jahreszeit
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In der dunklen Jahreszeit ist es gerade auch für Radfahrende wichtig,
gesehen zu werden. Zur Beleuchtung müssen mindestens die gesetzlichen
Regelungen einhalten werden: Bei einer Fahrt im Dunkeln oder bei
schlechter Sicht sind nach vorne ein Scheinwerfer und nach hinten eine
rote Leuchte verpflichtend. Außerdem gehören Reflektoren ans Rad. Nach
vorne, nach hinten und an den Pedalen. Auch für die seitliche
Sichtbarkeit sind Reflektoren vorgeschrieben, als Katzenaugen in den
Speichen, als ringförmige Reflexstreifen auf der Flanke oder als
reflektierende Speichenhülsen.
Wenn man einen modernen LED-Scheinwerfer am Rad hat, muss man darauf
achten, dass dieser richtig eingestellt ist. Er soll die Fahrbahn
ausleuchten, aber nicht den entgegenkommenden Verkehr blenden.
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Verkehrsregeln für Radfahrende
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Der ADFC Aachen bekommt ab und zu erboste Zuschriften von zu Fuß
Gehenden oder Autofahrenden, wir mögen doch bitteschön dafür sorgen,
dass sich auch Radfahrende an die Verkehrsregeln halten. Als Vertretung
der Radfahrenden sind wir selbstverständlich dafür, dass sich *alle* an
die Verkehrsregeln halten, da so die Sicherheit für jede*n im
Straßenverkehr steigt. Auch wenn wir als Verband natürlich nicht für die
Einhaltung der Verkehrsregeln verantwortlich sind – dafür sind
schließlich Polizei und Ordnungsamt zuständig –, so sind wir sehr wohl
in der Lage, die Verkehrsregeln besser zu erklären. Daher beginnen wir
heute mit einer kleinen Serie, verschiedene Verkehrsregeln für
Radfahrende zu erklären.
Wir starten die Serie mit dem Thema Geisterfahrer*innen. Man könnte auf
die Idee kommen, dass man mit dem Fahrrad auch auf dem Radweg oder sogar
Fußweg links von der Fahrbahn fahren darf, da viele Radfahrende das so
machen. Dies ist aus gutem Grund verboten: andere
Verkehrsteilnehmer*innen rechnen bei einer Kreuzung nicht damit, dass
auch Verkehr von rechts kommen kann. Es gibt viele Unfälle zwischen
Radfahrenden und Pkws, aber auch zwischen zu Fuß Gehenden und
Radfahrenden, die auf das links-Fahren zurückzuführen sind. Im Interesse
der eigenen Sicherheit sollte man das also nicht machen.
Außerdem kann es mit einem Bußgeld zwischen €20 und €35 bestraft werden,
mal abgesehen davon, dass man bei einem Unfall selber für die Kosten
aufkommen muss. Es gibt nur genau zwei Außnahmen: Wenn links von der
Straße der Radweg als benutzungspflichtig ausgewiesen ist, also durch
ein blaues Schild mit Fahrradpiktogramm gekennzeichnet ist, dann muss
dieser benutzt werden. Die zweite Ausnahme gilt dann, wenn linksseitig
„Radfahrer frei“ steht, entweder alleine oder in Kombination mit einem
Fußwegschild.
[[Quelle](https://www.bussgeldkataloge.de/geisterfahrer-fahrrad/)]
Wenn ihr Vorschläge zu Themen habt, die ihr gerne erklärt haben möchtet,
dann werdet euch gerne an die Redaktion.
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Begehung der B57 in Würselen
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Auf Bitten des ADFC gab es einen Termin mit Ordnungsamt, Bauamt und
Polizei, in dem wir uns die B57 durch Würselen aus Sicht der
Radfahrenden angeschaut haben. Wir hatten vorher 25 Problemstellen auf
dem Abschnitt durch Würselen identifiziert.
Bei dem Termin haben wir uns nur den Bereich ab Klosterstraße bis kurz
hinter der Kaiserstraße in Richtung Alsdorf rechts angeschaut. Wir haben
uns auf verschiedene Verbesserungen für den Radverkehr geeinigt: So soll
der Radweg durch eine klare Linie und Piktogramme vom Fußweg getrennt
werden und alle Straßenquerungen sollen rot markiert werden. Außerdem
werden die Übergänge zwischen Radweg und Fahrbahn verbessert, damit man
mit normaler Geschwindigkeit durchfahren kann. Der kaputte Belag auf der
Lehnstraße wird demnächst ohnehin komplett erneuert. Ob dabei auch die
eigentlich zu schmale Mittelinsel verbessert werden kann, wird noch
geprüft. Der Abschnitt ab der Kaiserstraße, bei dem nur ein 80 cm
schmaler Radweg markiert ist, kann aus Sicht der Stadt in den nächsten
10 Jahren nicht geändert werden, weil sonst eine Förderung zurückgezahlt
werden müsste. Wieso solche auch damals schon illegalen Konstrukte
gefördert wurden, kann heute nicht mehr nachvollzogen werden. So etwas
soll sich aber in Zukunft nicht mehr wiederholen.
Es soll bald einen Folgetermin geben, um die Strecke bis zur
Honigmannstraße und dann die komplette andere Straßenseite abzugehen.
Wer Interesse hat, kann den Mängelbericht bei uns anfordern.
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Verbesserungen für den Radverkehr in Horbach
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An der Ortseinfahrt von Horbach wurde der Radweg deutlich verbessert.
Dieser war vorher schmal und zu einer Seite abschüssig. Außerdem war der
Belag kaputt und es parkten häufig Pkws so, dass ein Vorbeifahren kaum
möglich war. Dieser 50 m lange Abschnitt bis zum Bremenberg wurde jetzt
saniert. Neben dem neuen, breiteren Asphalt wurde durch Poller und
eingezeichneten Parkplätzen dafür gesorgt, dass die parkenden Autos den
Radverkehr nicht mehr gefährden.
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Meldung von Uni.Urban.Mobil.: Der RE9-Takt wird ab 2021 für einzelne Fernverkehrs-Fahrten geopfert
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Ab dem Fahrplanwechsel im Dezember werden die Fahrten um 07.18, 11.18
und 13.18 Uhr des RE9 nach derzeitigem Stand nicht mehr über den Kölner
Hauptbahnhof fahren, [sondern über Köln Süd
umgeleitet](https://sdnet.nvr.de/sdnetrim/UGhVM0hpd2NXNFdFcExjZfcflsl7mxC_YFCRvzyierIGY32CsZxLqaBjG47b17sE/Mitteilungsvorlagen_NVR_-HA-_ZV-_VA-_NVR-82-2020.pdf).
Hintergrund ist, dass die nötigen Schienenstrecken zu diesen Zeiten (so
genannte „Trassen“) für Einzelfahrten von Fernverkehrs-Anbietern
beansprucht werden. Bisher hat die zuständige Vergabestelle (die DB Netz
AG) diese Trassen *nicht* dem RE9 zugeteilt. Dabei ist der [RE9 eine der
meistgenutzten Linien in
NRW](https://www.nvr.de/streckennetz-und-angebot/verkehrsqualitaet/entwicklung-fahrgastzahlen)
– eine Reduzierung des Angebots wäre also absurd, ein Ausbau ist
stattdessen notwendig! [Zum vollständigen
Artikel](https://uum-ac.de/re9/)
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Fundraisingaktion
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Die Laufzeit unserer Buswerbung zum sicheren Überholabstand gegenüber
Radfahrenden geht zu Ende. Um diese Aktion für mehr Verkehrssicherheit
weiter fortführen zu können, sammeln wir aktuell
[Spenden](https://www.betterplace.org/p85933). Jeder kleine Beitrag
hilft!
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Pop-Up-Radwege in Berlin dürfen bleiben
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In Berlin klagen derzeit Abgeordnete der AfD gegen die dortigen
Pop-Up-Radwege. Das sind Radwege, die kurzfristig angelegt wurden, um
den ÖPNV durch eine Verkehrsverlagerung zum Fahrrad zu entlasten. In
einem Eilverfahren hatte das Verwaltungsgericht Berlin entschieden, dass
die Pop-Up-Radwege vorläufig abzubauen seien, da die Senatsverwaltung
für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz die Einrichtung nicht hinreichend
begründet habe. Diesen Beschluss hat das Oberverwaltungsgericht
Berlin-Brandenburg mittlerweile außer Vollzug gesetzt, nachdem eine
detaillierte Gefahrenprognose vorgelegt wurde.
Nähere Informationen bietet [die Pressemitteilung des
Oberverwaltungsgerichts](https://www.berlin.de/gerichte/oberverwaltungsgericht/presse/pressemitteilungen/2020/pressemitteilung.1000806.php).
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Aktuelle Baustelleninformationen
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Vom **23.–25. 11.** wird die Fahrbahn **Am Bayerhaus** vor der
Hausnummer 4a in Eilendorf voll gesperrt.
Die Fahrbahn der **Eckenerstraße** in Brand wird am **24. 11.** auf Höhe
Hausnummer 42 voll gesperrt.
Vom **27. 11. bis 18. 12.** wird die Fahrbahn der **Freiherrenstraße**
in Richterich auf Höhe der Hausnummer 1 voll gesperrt.
Am **30. 11.** finden **Im Brander Feld** Asphaltarbeiten statt.
Die **Teichstraße** auf Höhe Hausnummer 14 in Laurensberg ist vom
**30. 11. bis 10. 12.** wegen einer Erdwärmebohrung voll gesperrt.
Die Baustellen in der Elisabeth-, Lothringer- und Robensstraße sowie am
Grünen Weg sollen am Jahresende wieder abgebaut werden – die an
Bismarckstraße und Ludwigsallee haben längere Laufzeiten.
[Offizielles Baustelleninformationssystem der Stadt
Aachen](https://bsis.aachen.de/)
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Termine
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- Mittwoch, 25.11.2020, 17 Uhr
**Sitzung der Bezirksvertretung Aachen-Haaren**
Mit einigen verkehrspolitischen Themen auf der Agenda
Haarbachtalhalle, Am Mühlenteich 30
[Tagesordnung](https://ratsinfo.aachen.de/bi/to010.asp?SILFDNR=4398)
- Freitag, 27.11.2020, 18 Uhr
**Critical Mass Aachen**
Treffpunkt Elisenbrunnen, Aachen
[Info](http://criticalmass.de/aachen)
- Freitag, 25.12.2020, 18 Uhr
**Critical Mass Aachen**
Treffpunkt Elisenbrunnen, Aachen
[Info](http://criticalmass.de/aachen)
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### Wichtig für den Newsletter
**Hilfe** gibt es bei: <newsletter-owner(a)lists.adfc-ac.de>
Zum **Abmelden** sende eine Mail an: <newsletter-leave(a)lists.adfc-ac.de>
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Radspuren, Geburtstag Radentscheid, Alsdorf, Städtebauliches Kolloquium, Aktionstag »Frau und Fahrrad«, Lärmaktionsplan
by Der Newsletter des ADFC Aachen
Hallo liebe Fahrradfans!
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In dieser Ausgabe geht es um:
- Radspuren,
- den ersten Geburtstag des Radentscheids,
- Verbesserungen der Radinfrastruktur in Alsdorf,
- das Städtebauliche Kolloquium im Wintersemester,
- den Aktionstag »Frau und Fahrrad« in Stolberg,
- den neuen Lärmaktionsplan,
- die neue Lust am Radfahren,
- unsere Baustellenvorhersage und
- Termine.
Wir wünschen viel Spaß beim Lesen!
Zur weiteren Lektüre empfehlen wir die Newsletter des [ADFC
Landesverbands NRW](https://www.adfc-nrw.de/aktuelles/newsletter.html)
und von [ProRad Düren](https://www.prorad-dn.de).
Schau mal vorbei auf unserer
[Facebookseite](https://www.facebook.com/adfc.ac) auf
[Instagram](https://www.instagram.com/adfc_aachen/) und unserer
[Website](https://www.adfc-nrw.de/kreisverbaende/kv-aachen/adfc-aachen-ev.html).
Falls Du Vorschläge für weitere Termine oder Feedback hast, wende Dich
per E-Mail an unseren Arbeitskreis Öffentlichkeitsarbeit:
<akoea(a)lists.adfc-ac.de>.
Mit fahrradfreundlichen Grüßen
*Das Newsletter-Team*
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Lastenrad gestohlen!
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In der Nacht vom 19. auf den 20.10. ist unser Gartenhaus aufgebrochen
und unser Lastenrad gestohlen worden. Bitte halte die Augen offen, ob es
irgendwo wieder auftaucht. Falls du etwas über den Verbleib
herausfindest, melde dich bitte per E-Mail unter <info(a)adfc-ac.de> oder
ruf in unserer Geschäftsstelle unter [+49 241
8891463](tel:+49%20241%208891463) an. Wenn du unsere Suchmeldungen auf
[Facebook](https://www.facebook.com/adfc.ac) und
[Instagram](https://www.instagram.com/adfc_aachen/) teilst, können uns
noch mehr Menschen beim Suchen helfen.
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Neue Fahrradspuren in Aachen
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Seit Kurzem verfügt auch Aachen über separate Fahrradspuren auf der
Fahrbahn, Neudeutsch „protected bike lanes“. Die mit 450m längste der
beiden befindet sich auf dem Adalbertsteinweg, etwa ab dem Landgericht
stadteinwärts. Der motorisierte Verkehr wird hier auf die linke Spur
geleitet, die komplette rechte Spur ist als benutzungspflichtiger Radweg
ausgeschildert. Dies ist ein auf sechs Wochen ausgelegter Versuch, um
den Einfluss auf den Radverkehr abzuschätzen und zu sehen, ob der
motorisierte Verkehr mit nur noch einer Spur weiterhin fließt.
Der zweite Abschnitt ist auf dem Pontwall vor der Hauptmensa zu finden
und etwa 100m lang. Auch dies ist ein Feldversuch, welcher jedoch
langfristiger ausgelegt ist. An beiden Stellen fühlt sich das Radfahren
(subjektiv) deutlich sicherer und entspannter an. Hoffen wir, dass diese
Beispiele der Beginn einer Wende in der Aachener Verkehrspolitik sind.
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Geburtstagsaktion des Radentscheids
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Vor der konstituierenden Sitzung des neu gewählten Stadtrates am 4.11.,
17 Uhr wird der Radentscheid Aachen eine Aktion machen. Anlass ist der
erste Jahrestag des Beschlusses des Bürgerbegehrens für sichere
Rad-Infrastruktur. Vor dem Eurogress (dort tagt der Rat momentan) wird
etwa ab 16.15 Uhr eine Aktion stattfinden, ggf. mit einer anschließenden
Tour durch die Stadt. Details sind noch in Planung, bitte haltet euch
über [Instagram](https://www.instagram.com/radentscheidac/),
[Facebook](https://www.facebook.com/RadentscheidAC/) und der [Website
des Radentscheids](https://radentscheid-aachen.de/) auf dem Laufenden.
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Weitere Gesprächsrunde zum Radverkehr in Alsdorf
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Im August gab es den dritten Termin mit der Stadtverwaltung Alsdorf, in
dem ADFC Aachen und Bund für Umwelt und Naturschutz Verbesserungen für
den Radverkehr besprochen haben. In einer Zusammenfassung haben wir 12
Stellen zeigen können, an denen in der Stadt Verbesserungen bereits
umgesetzt wurden. Aus den letzten Gesprächen ist nur noch die Verbindung
zwischen Stadthalle und dem Bahnhof durch den Annapark offen, die nur
teilweise für Radfahrer legal befahrbar ist.
Nach dem Rückblick haben wir verschiedene neue Themen angesprochen,
z. B. den Umgang mit Radfahrenden bei Baustellen, fehlerhafte
Beschilderungen, mangelnde und mangelhafte Abstellanlagen für Fahrräder
und weitere Probleme. Zu einigen Beispielen wurde bereits im Termin
signalisiert, dass es hier Verbesserungen geben wird. Aufgrund der Menge
an Beispielen wird die Stadt jetzt einige Zeit brauchen, dafür Lösungen
auszuarbeiten. Sobald es hierzu Neuigkeiten gibt, werden wir an dieser
Stelle darüber berichten.
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Veranstaltungshinweis: Auftaktveranstaltung des Städtebaulichen Kolloquiums
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Die Auftaktveranstaltung des Städtebaulichen Kolloquiums im
Wintersemester findet am 27. 10. statt. Zu dem Thema „Verkehrswende und
die neue ‚Soziologie der Straße‘“ werden die Expert*innen Prof.
Tobias Kuhnimhof, Leiter des Lehrstuhls Stadtbauwesen und Stadtverkehr
und Isabel Strehle, Leiterin des Fachbereichs Stadtentwicklung und
Verkehrsanlagen, sprechen.
Veränderungen wie Urbanisierung und Klimawandel stellen
Herausforderungen dar, für die zukunftsfähige Lösungen auch im
Mobilitätsbereich gefunden werden müssen. Unter der Moderation von
Prof. Christa Reicher, Lehrstuhlleitung Städtebau, werden auch
Kommentator*innen von Misereor und Uni.Urban.Mobil. mitdiskutieren.
Infos zur Auftaktveranstaltung gibt es
[hier](https://www.staedtebau.rwth-aachen.de/cms/Staedtebau/Der-Lehrstuhl-und-Das-Institut/Aktuelle-Veranstaltungen/Staedtebauliches-Kolloquium/~hfeki/Verkehrswende-und-die-neue-Soziologie-d/),
den Zugang zu Online-Veranstaltung finden sie
[hier](https://www.staedtebau.rwth-aachen.de/cms/Staedtebau/Der-Lehrstuhl-und-Das-Institut/Aktuelle-Veranstaltungen/~iabs/Staedtebauliches-Kolloquium/).
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Aktionstag »Frau und Fahrrad« in Stolberg
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Am 27.9.2020 fand in Stolberg bei nieseligem Wetter vor dem alten
Rathaus ein Frauenfahrradtag statt. Die Ortsgruppe Eschweiler-Stolberg
war dabei und legte den Interessierten am Stand einen Fragebogen vor.
Nur eine Person beantwortete die Frage, ob Kinder für ihre Wege zur
Schule etc. ihr Fahrrad benutzen – das aber mit ja.
Drei von fünf Teilnehmenden nutzen das Rad für tägliche Wege. Die beiden
Teilnehmenden, die verneinten, nannten Gelenkerkrankungen oder den (nach
eigener Aussage in Kürze behobenen) Mangel an einem funktionierenden
Fahrzeug als Gründe.
Bei Frage drei sollten die Befragten aus einer vorgegebenen Liste Gründe
auswählen, die für das Fahrrad als Verkehrsmittel sprechen. Alle
Fahrradfahrer*innen kreuzten an, dass sie sich gerne bewegen, mobil
bleiben möchten und sich gerne im Freien aufhalten. Der Einsatz für ein
besseres Klima war nicht für alle relevant.
Verärgert sind alle Radfahrenden über ungünstigen Straßenbelag und
gefährliche Verkehrsführung. Dazu kommen fehlende Radwege und Radwege,
die abrupt aufhören. Eine Teilnehmerin beschwerte sich auch über
rücksichtslose Autofahrer*innen.
Unser Eindruck aus der kleinen Befragung vor Ort ist: Damit Bürger und
Bürgerinnen aufs Rad umsteigen, sollten mehr Radwege gebaut und mehr
Sicherheit bei vorhandenen Radwegen geboten werden.
Um ehrlich zu sein: Wir hatten uns mehr Publikum gewünscht. Einstimmig
beschlossen wir, eine solche Veranstaltung zu wiederholen – jedoch nicht
an einem Sonntag und bei besserem Wetter.
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Öffentlichkeitsbeteiligung am Lärmaktionsplan (LAP)
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Die Stadt Aachen ruft die interessierte Bevölkerung auf, sich mit
Kommentaren, Ergänzungen oder Anregungen zum aktuellen Lärmaktionsplan
[Entwurf in der Fassung vom 14. September (als
PDF)](http://www.aachen.de/DE/stadt_buerger/umwelt/laermschutz_neu/pdf_grafiken_fotos/LAP_AC_2020_Entwurf_2020_14_09.pdf)
zu
[äußern](http://www.aachen.de/DE/stadt_buerger/umwelt/laermschutz_neu/aktuelles_lap2.html).
Immerhin wird auf den knapp 70 Seiten festgestellt, dass Radfahren eine
„besonders lärmarme“ Verkehrsart darstellt (Teil 2, Seite 6, gesamt
Seite 52). Bei der Darstellung der laufenden und beschlossenen Projekte
spielt der Radverkehr auch noch eine gewisse Rolle – die Planungen und
Ideen für die Zukunft wirken aber reichlich unambitioniert. Da ist noch
viel Platz für gute Ideen.
Bis zum **31. Oktober** wartet die Stadt unter <umwelt(a)mail.aachen.de>
auf Vorschläge. Damit die Mail gleich richtig einsortiert wird, setzt
bitte ein „LAP“ in die Betreffzeile.
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Aus dem Netz gefischt
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Die neue Lust am Radfahren
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Es geht um die Kontrolle von Radwegen, neue Radwege und begeisterte
Händler*innen, die sich über steigenden Umsatz freuen. Die
Fahrradbranche ist wohl eine der wenigen, die trotz (oder auch gerade
wegen) Corona noch Zuwachs verzeichnet und gedeiht.
[online beim
ZDF](https://www.zdf.de/dokumentation/zdf-reportage/die-neue-lust-am-radfahren-100.html)
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Die Baustellen-Vorhersage
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Das [Aachener Baustelleninformationssystem](https://bsis.aachen.de/)
kündigt folgende Maßnahmen an:
Im Zeitraum **5.–30.10.** wird vor der **Roermonder Straße 29–31a** an
den Hausanschlüssen gearbeitet. Gehweg und rechte Fahrspur sind
betroffen.
Es finden am Montag, den **2. 11.** auf Höhe **Wilhelmstraße 18** und am
Donnerstag, den **5. 11.** vor der **Försterstraße 17** Arbeiten mit
Autokran/Hubarbeitsbühne statt. Dafür werden Fahrstreifen gesperrt.
Die Baustellen in der Elisabeth-, Lothringer- und Robensstraße sowie am
Grünen Weg sind bis zum 31.12. angesetzt – die an Bismarckstraße und
Ludwigsallee bleiben uns noch länger erhalten.
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Termine
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- Dienstag, 27.10.2020, 18 Uhr
**Verkehrswende und die neue „Soziologie der Straße“**
Städtbauliches Kolloquium im Lehrstuhl und Institut für Städtebau,
online
[Info](https://www.staedtebau.rwth-aachen.de/cms/Staedtebau/Der-Lehrstuhl-und-Das-Institut/Aktuelle-Veranstaltungen/Staedtebauliches-Kolloquium/~hfeki/Verkehrswende-und-die-neue-Soziologie-d/)
- Dienstag, 27.10.2020, 20 Uhr
**„Mit Bürgerbegehren Politik gestalten“**
Online-Filmpremiere des Mehr Demokratie e.V., anschließende
Gesprächsrunde u.a. mit Radentscheid Aachen
[Info](https://nrw.mehr-demokratie.de/news-einzelansicht/news/mit-buergerbegehren-politik-gestalten-online-filmpremiere-gespraechsrunde/)
[Teilnahmelink](https://zoom.us/j/94763369069)
- Freitag, 30.10.2020, 18 Uhr
**Critical Mass Aachen**
Treffpunkt Elisenbrunnen, Aachen
[Info](http://criticalmass.de/aachen)
- Mittwoch, 4.11.2020, 16.15 Uhr
**Aktion vom Radentscheid Aachen** zum ersten Jahrestag des
Beschlusses des Bürgerbegehrens für sichere Rad-Infrastruktur
Vor dem Eurogress. Infos bei
[Instagram](https://www.instagram.com/radentscheidac/)
[Facebook](https://www.facebook.com/RadentscheidAC/) [Website
Radentscheid](https://radentscheid-aachen.de/)
- Freitag, 13.11.2020, 18 Uhr
**Critical Mass Düren**
Treffpunkt Markt, Düren [Info](http://criticalmass.de/dueren)
- Mittwoch, 18.11.2020, 18-20 Uhr
**Radentscheid-Aktiventreffen**
Videokonferenz, Teilnahmelink auf Anfrage per E-Mail an
post(a)radentscheid-aachen.de
- Freitag, 27.11.2020, 18 Uhr
**Critical Mass Aachen**
Treffpunkt Elisenbrunnen, Aachen
[Info](http://criticalmass.de/aachen)
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