ADFC-Aachen-Newsletter: neue Luftpumpe, Überholabstände, fahrradfreundliche Städte, Demo Vaalser Straße, Verbesserungen in Herzogenrath, Vorfahrt Bahntrassenradweg, Wiederaufbau in Eschweiler, Baustellen in Würselen, Video Würselen
by Der Newsletter des ADFC Aachen
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Hallo liebe Fahrradfans!
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Zum Ende des Jahres 2021 möchten wir uns noch ein Mal mit ein paar
Fahrradnews melden. Wir haben uns recht spontan entschieden noch dieses
Jahr eine zweite Ausgabe der Fahrradzeitung *Luftpumpe* herauszubringen.
Zwei Artikel daraus, einen über *Überholabstände* und einen über
angekündigte Verbesserungen in Herzogenrath, haben wir auch hier noch
einmal eingebaut. Auf der *Vaalser Straße* haben wir weihnachtlich
bekleidet unserem Wunsch nach einer Protected Bikelane Ausdruck
verliehen. Zu der Rezertifizierung von Aachen und Herzogenrath als
*fahrradfreundiche Städte* durch die AGFS möchten wir uns hier ebenfalls
äußern. Außerdem gibt es eine *radunfreundliche Baustellenansammlung* in
Würselen und Aufregung um eine Vorfahrtsregelung an einer Kreuzung des
*Bahntrassenradwegs Aachen–Jülich*. Währenddessen hat sich unsere
Ortsgruppe in Eschweiler mit *Wiederaufbauplänen nach dem Hochwasser*
auseinandergesetzt und fordert die Berücksichtigung der Interessen von
Radfahrenden. Auch unser Youtube-Kanal enthält ein *neues Video,*
welches in Würselen spielt.
Dieser Newsletter ist für immer zu finden unter
<https://speicher.adfc-ac.de/newsletter/2021-12/>
Wir wünschen viel Spaß beim Lesen und einen guten Rusch ins neue Jahr!
Zur weiteren Lektüre empfehlen wir die Newsletter des [ADFC
Landesverbands
NRW](https://nrw.adfc.de/veroeffentlichung/newsletter-elan) und von
[ProRad Düren](https://www.prorad-dn.de).
Schau mal vorbei auf unserer
[Facebookseite](https://www.facebook.com/adfc.ac), auf
[Instagram](https://www.instagram.com/adfc_aachen/), auf
[Youtube](https://www.youtube.com/channel/UC1nLFssGe57VF6KKY1Gc0zw) und
auf unserer [Website](https://aachen.adfc.de/).
Falls Du Vorschläge für weitere Termine oder Feedback hast, wende Dich
per E-Mail an unseren Arbeitskreis Öffentlichkeitsarbeit:
<akoea(a)lists.adfc-ac.de>.
Mit fahrradfreundlichen Grüßen
*Das Newsletter-Team*
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<a href="https://speicher.adfc-ac.de/newsletter/2021-12/10_schutzstreifen_ueberholen…"></a>
Abstand halten! (aus der Luftpumpe 02/2021)
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Eigentlich ist schon lange klar, dass Autofahrende genügend Abstand
halten müssen, wenn Radfahrende überholt werden. Wie viel war allerdings
immer strittig, Gerichte hatten das ab 1,5 Meter aufwärts definiert.
Seit der Änderung der Straßenverkehrordung in 2020 ist es jetzt klar
geregelt: 1,5 Meter innerorts, 2 Meter außerorts. Angekommen scheint das
bei den meisten Autofahrenden aber nicht zu sein. Auch scheint es unklar
zu sein, wann diese Abstände gelten. Schauen wir uns hier mal ein paar
Beispiele an, um zu verdeutlichen, wann das gilt.
<a href="https://speicher.adfc-ac.de/newsletter/2021-12/10_abstand_ohne_linie.jpg"></a>
Diese Abbilding zeigt die Krefelder Straße kurz vor der Bastei. Hier
gibt es keine Markierungen für den Radverkehr. Der einzuhaltende Abstand
ist damit völlig klar: mindestens 1,5 Meter. In diesem Fall ist
überholen also nur möglich, wenn die linke Spur frei ist, Autofahrende
müssen auf diese beim Überholvorgang ausweichen. Da der Abstand nicht ab
der Fahrradmitte, sondern ab dem linken Ende der Rads oder des
Radfahrenden (also Lenkerende oder linker Ellbogen) gilt, ist hier das
Auto schon zu nah dran.
<a href="https://speicher.adfc-ac.de/newsletter/2021-12/10_abstand_schutzstreifen.jpg"></a>
Manche glauben, dass Radschutzstreifen wie gezeigt im Bild links die
Abstandsregeln verändern. Wenn man man zwei Sekunden darüber nachdenkt
(falls das nicht reicht: wie viel Schutz bringt eine gestrichelte
Linie?), kann das aber nicht sein. Und so ist es auch: es ändert sich
überhaupt gar nichts! Auch hier müssen Autofahrende mindestens 1,5 Meter
Abstand einhalten. Auch hier ist das Auto also viel zu nah dran. Ob man
auf diesem Streifen mit dem Fahrrad überhaupt fahren soll, wird im
[Artikel zu Schutzstreifen im letzten
Newsletter](https://speicher.adfc-ac.de/newsletter/2021-11/)
beschrieben.
<a href="https://speicher.adfc-ac.de/newsletter/2021-12/10_abstand_durchgezogene_lin…"></a>
Aber spätestens eine durchgezogene Linie sollte die Situation doch
ändern, oder? Hier verweise ich wieder auf die 2-Sekunden-Denkpause:
auch eine durchgezogene Linie schützt nicht, also gilt der
1,5 Meter-Mindestabstand auch hier. Und auch hier ist das Auto viel zu
dicht an uns dran.
Welche Strafen jetzt den drei Autofahrenden drohen, falls wir sie
anzeigen, ist unklar. Spätestens im letzten Bild reden wir über
Straftaten, die zum Führerscheinentzug führen können. Bei den anderen
beiden Bildern aber wahrscheinlich auch. Allerdings ist es sogar mit
Video einer Helmkamera als Beweismittel unklar, ob es zu Strafen kommt.
Einige ADFC-Mitglieder haben hier in der Vergangenheit schon schlechte
Erfahrungen gemacht. Bei Online-Anzeigen wird manchmal noch nicht einmal
das Beweismaterial angefragt, manchmal bekommt man einen Brief von der
Staatsanwaltschaft, dass das Verfahren eingestellt wurde, weil man den
Autofahrenden alleine mit dem Verfahren schon genug Schreck eingejagt
hätte (bei einem dokumentierten Überholabstand von nur wenigen
Zentimetern!). Das war allerdings vor der StVO-Änderung. Ob Polizei und
Staatsanwaltschaft inzwischen mehr Mühe aufbringen, wenn es um solche
Straftaten geht, wird sich zeigen.
Jetzt noch ein Appell an die Autofahrenden: Bitte haltet diesen
Mindestabstand ein! Dies ist einer der wichtigsten Gründe, aus dem viele
Radfahrende sich im Straßenverkehr unsicher führen, oder erst gar nicht
mit dem Rad unterwegs sind. Und auch wichtig: Der Mindestabstand gilt
auch, wenn die Straße zu schmal ist oder bei Gegenverkehr. In einer
solchen Situation darf dann nicht überholt werden. Bitte überlegt, ob
der Zeitgewinn von einigen Sekunden bis Minuten das Risiko Wert ist, die
Gesundheit von Radfahrenden zu gefährden!
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<a href="https://speicher.adfc-ac.de/newsletter/2021-12/20_neue_luftpumpe.jpg"></a>
Zweite Luftpumpe in 2021 erschienen
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Nach langer Zeit haben wir es geschafft, eine zweite Luftpumpe in einem
Jahr erscheinen zu lassen. In dieser Ausgabe beschäftigen wir uns
ausführlich mit Baustellen in der Städteregion und deren Auswirkung auf
die Radfahrenden. Wir haben außerdem wieder einige Artikel zu
Verkehrsregeln. Aus dem Nordkreis berichten wir über den Stand der
Lehnstraße sowie über den Gesamtzustand der Radverkehrsanlagen in
Würselen. Aus Herzogenrath kommen ermutigende Nachrichten zu
Verbesserungen von Radverkehrsanlagen, wir beschreiben aber auch für die
Kaiserstraße in Kohlscheid den sehr unzufriedenstellenden aktuellen
Zustand.
Ihr findet die Luftpumpe [auf unserer
Internetseite](https://aachen.adfc.de/veroeffentlichung/lieber-eine-zweite-luftpumpe-zur-hand)
oder in vielen Geschäften in der ganzen Region. Als ADFC-Mitglied
bekommt ihr sie ohnehin nach Hause geschickt.
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Radfahrende Nikoläuse machen Vaalser Straße sicher
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Foto: Norbert Lack
Zahlreiche radfahrende Nikoläuse haben auf der Vaalser Straße gezeigt,
wie ein sicherer Radweg hier aussehen kann. Organisiert vom
Radentscheid, haben wir 250 Meter Radweg mit Pollern und flackernden
Adventskerzen abgegrenzt, und schon war die Protected Bike Lane endlich
da! So kann es auch funktionieren, entspannte Rad- und Autofahrende
nebeneinander. Jetzt hoffen wir auf eine positive Entscheidung der
Politik für den dauerhaften Umbau im nächsten Frühjahr.
Zu den Umbauplänen der Vaalser Straße wird es am 11. Januar 2022 eine
[digitale
Bürgerbeteiligung](https://www.aachen.de/DE/Stadt_buerger/verkehr_strasse/strassenplanung_bau/vaalser_strasse/index.html)
geben, also bringt die Stimme der Radfahrenden ein!
Wir danken der Verkehrswacht Aachen für die Bereitstellung der Poller
und der Polizei Aachen für die gute Betreuung und Zusammenarbeit. Und
natürlich allen die da waren und gemeinsam Weihnachtsstimmung auf die
Straße gebracht haben.
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Aachen und Herzogenrath weiterhin »fahrradfreundlich«
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Die Städte Aachen und Herzogenrath haben sich bei der
[Arbeitsgemeinschaft fußgänger- und fahrradfreundliche Städte
(AGFS)](https://www.agfs-nrw.de/) als fahrradfreundliche Städte
zertifizieren lassen. Diese Zertifizierung muss alle sieben Jahre
erneuert werden, so auch in 2021. Der Landesverband des ADFC wird in
diesem Verlängerungsprozess angehört, hat aber formal keinen Einfluss
auf die Entscheidung der AGFS und des Verkehrsministeriums NRW zu der
Verlängerung.
Der Landesverband hat die Anträge auf Verlängerung für die Städte Aachen
und Herzogenrath an den Kreisverband Aachen bzw. an die Ortsgruppe
Nordkreis weitergeleitet, um eine Stellungnahme zu bekommen. Wir haben
für beide Städte die Anträge geprüft und sind nach reiflicher Überlegung
zum Schluss gekommen, dass wir der AGFS empfehlen, diese Anträge
abzulehnen. Dies haben wir uns nicht leicht gemacht und ausführlich
dargelegt, wieso wir der Meinung sind, dass beide Städte eben nicht
fahrradfreundlich sind.
In Aachen scheint auf dem ersten Blick u. a. mit dem Radentscheid klar
zu sein, dass Verwaltung und Politik alles machen, um den Radverkehr zu
fördern. In der Praxis wird jedoch sehr häufig nach Protest von
Anwohnern (insbesondere wenn Kfz-Parkplätze wegfallen würden) gegen den
Radverkehr entschieden, wie zuletzt am »Schildplatz« und an der Vaalser
Straße ab der Grenze.
In Herzogenrath ist die Infrastruktur weitestgehend in einem schlechten
Zustand, sofern überhaupt vorhanden, und alles scheint darauf ausgelegt
zu sein, möglichst viele Autos durch die Stadt fahren zu lassen. Die
Ortsgruppe Nordkreis hat nach der Ablehnung des Antrags die Stadt
darüber informiert und es gab ein Treffen mit dem neuen technischen
Beigeordneten und dem Verkehrsingenieur. Wir haben daraufhin die
Aufforderung bekommen, eine [priorisierte
Liste](https://speicher.adfc-ac.de/newsletter/2021-12/25_fahrradfreundliche_staedte.pdf)
mit relativ einfach umsetzbaren Maßnahmen für den Radverkehr zu
erstellen, die die Stadt kurzfristig umsetzen könnte. Diese Liste haben
wir inzwischen an die Stadt geschickt, jedoch bislang noch keine
Reaktion darauf bekommen.
Der AGFS hat jetzt zusammen mit der Verkehrsministerium NRW beschlossen,
alle Anträge auf Verlängerung zu genehmigen, auch die von Aachen und
Herzogenrath. Herzogenrath hat sich darüber sehr gefreut und gleich eine
Pressemitteilung dazu rausgegeben, in der u.a. der folgende Satz steht:
»Die Arbeitsgemeinschaft fußgänger- und fahrradfreundlicher Städte,
Gemeinden und Kreise in Nordrhein-Westfalen e.V. (AGFS) hat die Stadt
Herzogenrath zum dritten Mal in Folge für ihre Fußgänger- und
Fahrradfreundlichkeit ausgezeichnet.« Herzogenrath wirbt ja auch
offensiv mit dieser Zertifizierung, an jedem Ortseingang steht ein
Schild zu der Fahrradfreundlichkeit. Wer in der Stadt Fahrrad fährt,
weiß, dass dies nicht der Realität entspricht. Hoffen wir, dass hier in
naher Zukunft tatsächlich einiges verbessert werden wird, wie uns
zugesagt wurde.
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<a href="https://speicher.adfc-ac.de/newsletter/2021-12/30_verbesserungen_herzogenra…"></a>
Verbesserungen für den Radverkehr in Herzogenrath (Auszug aus Luftpumpe 02/2021)
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Auf einem Koordinierungstreffen am 2. November zwischen dem
Mobilitätsmanager aus Herzogenrath, dem Radverkehrskoordinator aus
Aachen sowie den Planern aus der Städteregion und von Straßen.NRW wurde
die zügige Umsetzung von Maßnahmen zur Verlängerung der Aachener
Radvorrangroute Berensberg bis nach Kohlscheid über Berensberger- und
Dornkaulstraße beschlossen.
Die Teilnehmer*innen des vom Kohlscheider Markt aus verlängerten
„Strahls“ der Sternfahrt anlässlich des diesjährigen Aachener
Fahrradtages haben die Führung dieser Route buchstäblich erfahren – und
die Möglichkeiten und Hindernisse kennengelernt.
Mobilitätsmanager Hergesell hat die Pläne dem Ausschuss für Mobilität,
Sicherheit und Ordnung der Stadt Herzogenrath am gleichen Abend
vorgestellt.
Eine umfangreiche Bürgeranregung des Vereins Kohlscheider Bürger zu
genau dieser Radverkehrsverbindung, die auf der Tagesordnung des
Ausschusses stand, bot dazu die geeignete Gelegenheit.
Schon im ersten Halbjahr 2022 sollen von den beteiligten
Straßenbaulastträgern folgende Maßnahmen umgesetzt werden:
- Die Kreuzung Berensberger Straße / Soerser Weg / Zum Blauen Stein,
bei der es sich verkehrstechnisch um einen außerörtlichen Knoten
handelt, wird von Straßen.NRW zu Gunsten des Radverkehrs umgebaut,
indem die Rechtsabbiegerspur für Kfz aus Richtung Kohlscheid nach
Berensberg ersatzlos entfällt; stattdessen wird der Radweg
vorfahrtsberechtigt gerade durchgeführt und entsprechend rot
markiert.
- Die Bushaltestelle wird im Zuge des Barrierefrei-Umbaus zur
Fahrbahnkante verlegt, der Radweg konfliktfrei dahinter vorbei
geführt.
- Die hinderliche Verschwenkung des Radweges an der kleinen
Berensberger Straße wird beseitigt, der Radweg begradigt und
ebenfalls vorfahrtsberechtigt rot markiert.
- Der Zweirichtungsradweg wird bis Ortseingang Rumpen auf eine Breite
von 2,5 m gebracht, der Grünstreifen zur Straße wird schmaler.
- Die Bushaltestelle „Rumpen Schule“ wird barrierefrei umgebaut, der
dort bisher unterbrochene Radweg dahinter zur Dornkaulstraße
durchgeführt.
- Für Radfahrende, die ihre Fahrt auf der Rumpener Straße fortsetzen
möchten, wird eine Querungs- und Einfädelhilfe eingerichtet.
- Der Radverkehr vom Zweirichtungsradweg wird in die Dornkaulstraße
weiter geführt, die als Fahrradstraße ausgewiesen wird.
- Die Dornkaulstraße erhält -– wie bereits vorgesehen –- durchgehend
eine neue Fahrbahndecke.
- Die Planungen sollen im Frühjahr abgeschlossen und dem Ausschuss
vorgestellt werden.
- Baubeginn wird in der ersten Jahreshälfte 2022 sein.
- Die (dort schmale) Dornkaulstraße wird zwischen Haus Nr. 63 und
Rumpener Straße reine Fahrradstraße, also gegen Kfz abgepollert.
- Die Strecke führt in Kohlscheid zunächst über die Kämpchenstraße zur
Alten Bahn, auf der der Radschnellweg RS4 geplant ist.
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<a href="https://speicher.adfc-ac.de/newsletter/2021-12/40_video_wuerselen.jpg"></a>
Video zu Radverkehrsanlagen in Würselen
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Im
[September-Newsletter](https://speicher.adfc-ac.de/newsletter/2021-09/)
haben wir von einer Befahrung mit Stadtverwaltung und Politik in
Würselen berichtet. Jetzt haben wir auf unserem Youtube-Kanal ein Video
veröffentlicht, in dem die gesamte Route dieser Befahrung gezeigt und
kommentiert wird. Ihr findet das Video unter
<https://youtu.be/4GrxyvryvaY>.
Bitte abonniert [unseren
Youtubekanal](https://www.youtube.com/channel/UC1nLFssGe57VF6KKY1Gc0zw)!
Wir brauchen noch 40 Abonnenten, damit wir unserem Kanal endlich einen
offiziellen Namen geben können und nicht mehr diesen kryptischen Link
benutzen müssen.
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<a href="https://speicher.adfc-ac.de/newsletter/2021-12/50_bahntrassenradweg_juelich…"></a>
Diskussionen um Vorfahrtsregelung auf dem Bahntrassenradweg in Jülich
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Seit unserem zufälligen Treffen mit dem Ortsvorsteher von Bourheim auf
der Befahrung des Bahntrassenradwegs nach Jülich (siehe
[September-Newsletter](https://speicher.adfc-ac.de/newsletter/2021-09/)
oder auch den Artikel dazu in der [aktuellen
Luftpumpe](https://aachen.adfc.de/veroeffentlichung/lieber-eine-zweite-luftpumpe-zur-hand))
gab es einigen Emailverkehr mit der Stadt Jülich, u. a. mit dem Leiter
des Tiefbauamtes und dem Dezernenten für u. A. Ordnung.
In einer Sitzung des Planungs-, Umwelt- und Bauausschusses in Jülich
wurde behauptet, dass der ADFC Aachen beim Umbau des Radweges vor ein
paar Jahren zugestimmt hätte, dass der Radverkehr an jeder einzelnen
Kreuzung keine Vorfahrt hat, sogar an Feldwegen, an denen ganz selten
mal ein Traktor vorbeikommt. Diese Aussage stimmt aber so nicht.
Trotzdem beharrt die Stadt auf dem Standpunkt, dass diese Regelung für
die Sicherheit aller am Besten sei. Nachdem es an der Kreuzung nach
Bourheim in diesem Jahr zwei Zusammenstöße von Radfahrenden mit dem
kreuzenden motorisierten Verkehr gab, wurden Stoppschilder aufgestellt
und wird jetzt in Jülich sogar darüber gesprochen, wieder Drängelgitter
aufzustellen, die mit dem Umbau entfernt wurden. Damit könnten
Lastenräder, Tandems und Räder mit Anhänger den regionalen Radweg
vermutlich nicht mehr befahren.
Dabei wäre es so einfach, die Sicherheit der Radfahrenden auf diesem
überregionalen Radweg zu erhöhen: Bremse diejenigen ab, die eine Gefahr
darstellen, und gib dem Radverkehr Vorfahrt. Auch eine Verbesserung der
Sichtverhältnisse bietet sich dort an (siehe Foto). Aber anscheinend
sind Kreis Düren und Stadt Jülich noch nicht so weit. Wir wollen jetzt
aber zusammen mit ProRad Jülich mit der Stadt ins Gespräch kommen, um zu
versuchen, diese eigentlich einleuchtenden Sicherheitsverbesserungen
auch tatsächlich umgesetzt zu bekommen.
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Eschweiler
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Der ADFC Ortsgruppe Eschweiler fiel auf, dass bisher keine
Fahrradabstellanlagen am OBI in der Kölner Straße aufgebaut wurden. Der
Baumarkt war durch das Hochwasser zerstört worden und musste wieder
aufgebaut werden. Auf unsere Anfrage nach dem Verbleib der
Fahrradabstellanlagen antwortete der Marktleiter prompt: Das Fehlen der
Abstellanlagen hängt an Lieferzeiten und der Verfügung von Handwerkern.
Obi möchte möglichst bald auch radfahrenden Kundinnen und Kunden die
Möglichkeit von sicheren Abstellanlagen ermöglichen.
Bei den der Öffentlichkeit vorgestellten neuen drei Plänen des
Rathausquartieres fiel der ADFC-Ortsgruppe Eschweiler auf, dass zwar ein
Parkplatz für Pkw vorgesehen ist, nicht aber ein Parkplatz für
Fahrräder. Eine Genehmigung wäre so nicht zulässig. In einem Bericht des
ADFC Bielefeld fanden wir dazu folgendes:
> Mit Wirkung vom 1.Juni 2000 an schreibt die Bauordnung
> Nordrhein-Westfalen (BauO NRW) vor, dass neben Autostellplätzen auch
> Fahrradabstellplätze zu errichten sind. Diese verkehrspolitisch
> motivierte Neuerung kam unauffällig verpackt in Absatz 2 des § 51 BauO
> NRW daher: „Hinsichtlich der Herstellung von Fahrradabstellplätzen
> gilt Satz 1 sinngemäß“. Satz 1 besagt im Klartext, dass bei der
> Errichtung jeglicher Gebäude Stellplätze oder Garagen erstellt werden
> müssen. § 51 der Landesbauordnung hatte zuvor die Reichsgaragenordnung
> abgelöst, die in den 30er Jahren mit dem Ziel, die Autoindustrie zu
> fördern, erlassen worden war.
> § 51 Absatz 1 Satz 2 BauO NRW wirkt nicht direkt auf den betroffenen
> Bauherrn. Vielmehr muss die zuständige Bauaufsichtsbehörde ihn bei der
> Erteilung der Baugenehmigung dazu verpflichten, eine bestimmte Anzahl
> von Fahrradstellplätzen zu errichten.
Die Ortsgruppe Eschweiler wünscht überdachte Fahrradabstellanlagen und
zwei Aufladestationen. Ältere Akkus können nicht mehr viele Kilometer
bereitstellen. Daher ist eine Ladestation durchaus sinnvoll.
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Würselen
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Zwischen der Eschweiler Straße über die Adolf-Lengersdorf-Straße bis zur
Kerstengasse hat die Stadt Würselen 18 kleinere Baustellen auf dem
Fahrradweg errichtet. Keine dieser Baustellen ließ einen fließenden
Radverkehr zu. Fußgänger wurden über Brücken geführt. Im letzten
zeitlichen Bauabschnitt wurden auch diese entfernt und über die gesamte
Breite Baken errichtet.
Die Stadt Würselen wurde über den Missstand informiert und gab uns
Recht. Allerdings konnte der Weg aus baulichen Gründen nicht sofort
freigegeben werden. Bedanken möchte ich mich bei der Stadt Würselen. Sie
hat die Kritik ernst genommen und sich Zeit für eine Ortsbesichtigung
genommen. Wir hoffen, dass zukünftig Baustellen auch in Bezug auf einen
fließenden Radverkehr eingerichtet und überwacht werden.
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Im Netz gefunden
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- Video zu Verkehrswende in Richtung mehr Fahrradfahren in
Norddeutschland
[Verkehrswende: Vorfahrt fürs Fahrrad? NDR Doku aus November
2021](https://www.youtube.com/watch?v=cm9stDDpz7Q)
- Video zu Alternativen zum Auto in der Stadt und auf dem Land
[Autofreie Städte: Ein Experiment. SWR Odysso aus Oktober
2020](https://www.youtube.com/watch?v=tD6d5cL6Yfc)
- Wieso fühlen sich Autofahrende im Straßenverkehr als Überlegen?
[Eine Doktorarbeit beschreibt die Haltung von US-Autofahrern
Radfahrenden
gegenüber](https://dasfahrradblog.blogspot.com/2017/07/die-uneingeschrankte…
- Magisches Fahrzeug macht unsichtbar.
[Der Postillon: ein magisches
Fahrzeug](https://www.der-postillon.com/2017/11/magisches-fahrzeug.html)
- Auch beim Bezirksamt Haaren kann man sich jetzt ein [Lastenrad
ausleihen](https://www.euregio-aktuell.eu/archives/35241-Fraenzchen-Ein-Lastenfahrrad-fuer-Haaren.html)
- In der Wallonie tut sich was: [Projektaufruf zu „Wallonie
cyclable“](https://brf.be/regional/1552512/)
- [Elf Dinge, die ich als Radfahrerin nicht mehr hören
kann](https://www.heise.de/tp/features/Elf-Dinge-die-ich-als-Radfahrerin-nicht-mehr-hoeren-kann-6287941.html?seite=all),
werden am 7. 12. bei Telepolis aufgezählt
- Am 9. 12. widmen sich die Riffreporter dem [Knackpunkt Parken –
Städte schaffen
Platz](https://www.riffreporter.de/de/gesellschaft/parken-parkgebuehren-regeln-einhalten-bremen-rotterdam-verkehrswende)
- Die [33. Ausgabe der »Fahrradzukunft«](https://fahrradzukunft.de/33)
ist im Dezember erschienen
Hier lohnt sich ein Blick von Zeit zu Zeit:
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- [Offizielles Baustelleninformationssystem der Stadt
Aachen](https://bsis.aachen.de/)
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Termine
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Regelmäßige Termine
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- **Bürgerbeteiligung zur Vaalser Straße**
11. Januar, Uhrzeit noch nicht bekannt
Online
Informationenen unter
https://www.aachen.de/DE/Stadt\_buerger/verkehr\_strasse/strassenplanung\_b…
### Montag
**Arbeitskreise des ADFC**
Die Veranstaltungen finden zur Zeit online statt. Informationen zur
digitalen Teilnahme gibt es unter <info(a)adfc-ac.de>
- **Vorstand & Verwaltung**
1. Montag im Monat, 19:30–21:30 Uhr
Die Organisation des Vereins, seiner Arbeit und des Vortstandes wird
hier besprochen. Offen für alle!
- **AK Öffentlichkeitsarbeit**
2. Montag im Monat, 19:30–21 Uhr
Dieser Arbeitskreis ist für die Erstellung des Vereinsnewsletters
sowie der Zeitschrift »Luftpumpe« und des Tourenprogrammhefts
»Laufrad« verantwortlich. Außerdem pflegen die Mitglieder unsere
Website und Social-Media-Auftritte.
- **AK Aktionen**
3. Montag im Monat, 19–21 Uhr
Beim Arbeitskreis Aktionen planen wir unsere nächsten Kampagnen und
Öffentlichkeitsarbeit, Codierungen und großen Treffen abseits der
Arbeitskreise.
Unser Arbeitskreis Aktionen organisiert und veranstaltet Infostände
und Demonstrationen. Außerdem organisiert er
Diebstahlschutzcodierungen für Fahrräder und Fahrradzubehör an.
Wer sich für Aktionen zugunsten der Sicherheit beim Radfahren
interessiert, ist hier an der richtigen Adresse.
- **AK Radverkehrsplanung**
4. Montag im Monat, 20–22 Uhr
Der Arbeitskreis Radverkehrsplanung (RVP) ist das richtige
Betätigungsfeld für alle, die sich für die Verbesserung der
Situation des Radverkehrs in unserem Verbandsgebiet interessieren.
Hier werden Misstände besprochen, Löszungen erarbeitet und die
Ansprechpartner in Politik, Verwaltung und Straßenbau über Probleme
informiert.
In jüngster Zeit begleiten wir in besonderem Maße die Planung und
Umsetzung der Radvorrangrouten aus den Außenbezirken nach Aachen und
den Radschnellweg Aachen-Herzogenrath sowie den Bahntrassenradweg
Aachen-Jülich.
### Dienstag
- **Fahrradfreundliches Brand**
2. Dienstag im Monat, 20–22 Uhr
Brander Bahnhof, Karl-Kuck-Straße 1, Aachen
Brand soll fahrradfreundlicher werden. Im Rahmen einer
Projektwerkstatt werden Ideen und Aktionen entwickelt, wie im
Stadtbezirk zukünftig die Bedingungen für Fahrradfahrer verbessert
werden können. Unterstützt durch bürgerschaftliches Engagement
sollen noch mehr Branderinnen und Brander die Potentiale des
Fahrrades auf ihren täglichen Wegen entdecken und sich komfortabel
und sicher durch Brand bewegen können.
Alle Interessierten sind ganz herzlich eingeladen; wir freuen uns
über neue Gesichter.
### Mittwoch
- **VCD-Aktiventreffen, 19.30–21 Uhr**
Im Moment finden die Treffen per Videokonferenz statt. Bitte
schreibt an <vcdaachen(a)vcd-aachen.de>, um einen Einwahllink zu
bekommen. Schwerpunkte sind
- ÖPNV am 2. Mittwoch im Monat
- Radverkehr am 4. Mittwoch im Monat An den übrigen Terminen
stehen allgemeine Themen im Vordergrund.
- **Aktiventreffen Radentscheid**
3. Mittwoch im Monat, 18–20 Uhr
Unsere Initiative lebt von regelmäßigen Treffen und Aktionen auf der
Straße und bei Veranstaltungen. Wir suchen in Corona-Zeiten nach
kreativen Lösungen.
So findet unser Aktiventreffen normalerweise am dritten Mittwoch im
Monat ab 18 Uhr in der [Friedenskirche, Passstraße 92, 52070
Aachen](https://www.openstreetmap.org/?mlat=50.78368&mlon=6.09867#map=19/50…
statt. Da wir nicht wissen, wie lage die pandemische Lage dies noch
zulässt, empfehlen wir vor der Teilnahme eine kurze Anfage per
E-Mail an <post(a)radentscheid-aachen.de>. Ob und welche Aktivitäten
stattfinden, und sei es virtuell, erfährst du hier oder über unsere
sozialen Medien.
- **Frauennetzwerk des ADFC**
4. Mittwoch im Monat, 19–20.30 Uhr
Da sich die Radverkehrspolitik häufig mit den Problemen männlicher
Radfahrer beschäftigt, haben wir ein Frauennetzwerk gegründet, das
den Fokus auf die Anliegen von Frauen richtet.
Im Jahr 2022 beschäftigen wir uns vornehmlich mit Aktionen zur
Sicherheit beim Überholen.
### Donnerstag
- **Uni.Urban.Mobil.**
zweiwöchentlich, 20–23 Uhr
Informationen unter
<a href="https://uum-ac.de/termine" class="uri">https://uum-ac.de/termine</a>
### Freitag
- **ADFC-Ortsgruppe Eschweiler**
1. Freitag im Monat, 18–20 Uhr
- **ADFC-Ortsgruppe Stolberg**
2. Freitag im Monat, 19–21 Uhr
### Samstag
- **Selbsthilfe Werkstatt BikeKitchen**
2. Samstag im Monat, 14–18 Uhr
[Brander Hof, Branderhofer Weg 55,
52066 Aachen](https://www.openstreetmap.org/?mlat=50.76058&mlon=6.10528#map=15/50…
Alle Termine im Netz auf [kalender.adfc-ac.de](http://kalender.adfc-ac.de)
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